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 投稿者:  投稿日:2017年11月16日(木)10時00分34秒
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  アクセル入れるとテールの流れが止まるというより入れてないとタックイン状態?足セッティングのバランスですよね。駆動かければタイヤの横方向のグリップが食われて舵が利かなくなるという原理は同じすよね。それがタックインだったりテールの流れを止める作用になったり。

デフの種類と車のセットアップのバランスでハンドリングを作ってくんじゃろなー。

いやランエボもフロントデフ入れなきゃ走ってるうちに入らんという話も聞いたりしてたんすが結局入れずにそこそこ車なりのタイムは出るようになった。500馬力オーバーとかの世界になったらまた色々あるんじゃろなー。

このデフ関連メーカーも様々な種類出してたりこれといった方程式みたいな情報ないのも付けて走ってセットアップしてくものって事なんしょうね。

ランエボは車高落とすとサスの性能発揮しないなんて事言われてたりしたけど、どこの誰がどの程度の走りで言い出した事かもわからず、レースやってるとこの話だとそりゃベタベタにしなきゃでしょって事だった。

いやー、エボもそーだったんすがやってみればなんて事ないんでシビックデフやらないとですよねー
 
 

(無題)

 投稿者:にっし  投稿日:2017年11月14日(火)20時31分1秒
返信・引用
  デフはわかんないんですけど、踏んだときはかなり効いてるデフでした。
ヘアピンでエイってふんだらパワステ無しのハンドルスコンと回っちゃってたので。
タックインみたいな急激な挙動はなくて、リヤは踏むのが遅いと出る。
踏んでるきに出るのはちょっとハンドル戻せば収まる感じでした。

フロント滑らせてアクセル抜けば冬みたいに鼻入るのかなー?と思ったのに
特にそんな感じは無かったです。
カウンターあてるくらいでも前引っ張るからはやいしょ?
と思ってたけどそんな事もなく、ハンドルガンガン切ってるほうが
速かったです。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月14日(火)09時50分0秒
返信・引用
  スネアドラムもハイハットもライドもミュートも買ったんでドラム関係の買い物はひと段落。

次の興味はシビックのフロントタイヤホイルとデフっすね。うひひひひひ。

さてどーしよ、。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月14日(火)09時45分32秒
返信・引用
  1ウエイか1.5ウエイか。

クスコのカタログ見ると2種類あって、1.5ウエイはアクセルオフのトルクのかかり方が選べるよーになっちょる。

どっちがええんじゃろねえ。

純正のデフしらねーけどクワイフとかトルセンみたいな奴だったとしたら限りなく2ウエイなはず。でも誰が乗っても安心なように相当弱い設定になってる??

パワー上げちまったから空転激しいのか。いや前からコーナー脱出は使い物にならないデフなんで、

うん、ワンウエイが理想なのか。いやでも多少はかかってしまってる現状からの違和感を避けるなら1.5なのか?

いやFFはじめてだからしらねーよってのが正直な所。

DC2はワンウエイ?1.5ウエイ??

ランエボはカウンターあてた時にアクセル入れると変な事になるんでなかったかな。慣性力とゼロカウンターの超微調整で姿勢作るみたな。

結局車は挙動に異常が起こった時に一通りやってみて最善のコントロールを選択する瞬時のアドリブ感覚すよね。

それで幸い散々サーキット走ってるけどやっちゃった事はなかったりで。

Fデフ入れたら入れたでそれはそれで何とかなるんではと思ってはいるんすが。うーーーん。


ちょと面白いっすよね。車はこれがないと何度も走る意味がなかったりするんで。

思ったより面白い買い物で、もうろ高齢だし走るのもそろそろいいやって年齢なのにまだ少し走る気になれるってだけでもシビックは価値ありです。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月14日(火)09時26分20秒
返信・引用
  大昔AE86が新車だった頃、AE80系のFFカローラFXを持っていた。1600ccの普通の買い物車。シングルカムの4A-Eかな。忘れたけど。

トヨタは世界的地位を確立する立役者のFRカローラのFF化に慎重でスポーツモデルだけFRで残した。それがAE86。んで通常の買い物車はFFになった。そのFFカローラも持ってたんすが、すげーFR的で峠走るとケツがバンバン出るんすよね。

けっこうおもしろかった。

それこそカウンター走りみたいな。

Aライ講習で筑波模擬レース走行があったんすが、当時朝日新聞が国内ラリーの違法改造を叩いてた時代だったんでJAFとして筑波に持ち込むのは完全ノーマルーカでないとダメというお達し。カローラFXにブレーキダクト付けて参加したらJAFの職員がブレーキダクトは改造だから外せと言われた。そんな時代だった。

でも楽しかったすよ。まっさらなAE86なんかいたけどOHCのオートマ買い物車カローラFXでケツ流しながらぶっちぎってやった。


でもパワーもないしデフもはいってないんでタックインというより完成でテールが流れる感じすね。

今回のFK2はそれに近いんすよね。アクセルオフでタックインしない。

ホンダがVSAとか入れてタックインしない風に仕上げてるんでFFレース経験のあるレーサー系のインプレで総スカン食らったんすよね。メガーヌはバリバリタックインでケツ流して走れる。

ウチのシビックのリアタイヤは新車時のタイヤで走行19000キロなんで完全にグリップしない。フロントは途中でネオバに交換してるんでグリップする。山のあるワイドなグリップのフロントに対してリアが2万キロの坊主のサイズの小さいコンチネンタルなんで今みたいな挙動になっちまってるわけでして。

山があったときはそこそこバランスよかった。


でもFデフが弱くてVSAがナニかしてるのか慣性力でしかケツでないし流れを止めるのもカウンターだけみたいな。アクセルワークで姿勢が変わる感じはないすね。

そーいった意味では安全に作られてる一般市販のアンダーパワーなFFと同じノリ。

それでFデフバリバリの改造FFの経験のあるレポーターはこれはFFスポーツじゃねーだろって言うんでしょうね。

自分は筑波をノーマルカローラFXで慣性で流して遊んだりした経験はあったんで、その延長線上で自然にFK2には乗れる感じでして。

でも基本コーナー脱出はトラクションまったくしなて絶望的なんで、Fデフ入れてみっかなーと。

そしたらアクセルオンオフで少し挙動作れるようになる????


でも例のブレーキをつまむ制御がそのアクセルオンオフによる挙動変化にどう介入してくるのあかは全く未知数で情報ないんすよね。

某FK2を所有してるショップの人もやってみてよみたいな。

FSWに来てるFK2で入れてる人いるみたいなんだけど、ブログには情報なさそうだよなー。もうちょい探してみるかなー。

にしてもっすよ、Fデフバリバリのその手のFFレースカー乗った事ないんでわからないんすよね。流れだしたらアクセルで何か止められる雰囲気はないす。VSA切ってれば反応しない事はないんすが、流れはカウンターと運で止めるしかない。

コースインして本日の滑り具合を一度ハーフスピンするまで走って確認したら、その感覚を元にハーフスピンしない程度のヨーモーメントでおそるおそるゼロカウンター走りを狙う感じすね。

これはランエボに似ている。ランエボも4駆なんでFF以上にアクセルワークで車の姿勢が作れない。だからあの車はアライメントが非常にシビア。トーとか0.1ミリ単位で調整して飛び込んで慣性でゼロカウンターになる様にセットアップする必要がある。

ゼロカウンターってのは何もしないって事でして。4駆でトルク配分がどーなってんのかよくわからん車なんでコーナーで流れ出したらアクセルワークでは姿勢変えられない。

GT-RはFRに近いんでパワーで姿勢作れるんすよね。だからアライメント適当でもアクセルワークで姿勢を補正できる。まあドリドリの言うドライバーが介入できる楽しさみたいな。

だからドリドリはランエボきらいでしょ。えぼ10のラストの方はけっこう自在に操れるようになったみたいだけど、ガチンコ速さ勝負してたエボ56789にはそういった要素なかった。ドリドリは乗るといつもアンダーアンダー。ナカヤが絶賛するんでレポートとしてはトータルで全否定になってたなかっただけでドリドリの趣向は一貫してる。

でっ、シビックはそれなんすよ。アクセルワークで何もかわらんから慣性力と、まあ今回はタイヤの前後バランスで車の姿勢を作るしかない。

ドリドリの否定するえぼ9で走り慣れちゃってるんでFK2は抵抗ないんすよね。

むしろタイヤ空転して雰囲気出るじゃんみたいな。

ランエボの唯一の不満はホイルスピンしないんでオラオラ感が出ない事。



でっ、ですよ、Fデフに手を出しちゃうとまた話は別になるんじゃろな。ケツ流れた時のアクセルの入れ方とかシビアになるんでしょうね。そこの世界は知らないんですよ。

だからFK2でそれをやってみるかどーするかという。

ひょっとしてVSAの絡みでグチャグチャになってダメなんかもしれない。

でもタイムは4秒くらいつまるよっつー情報はあるんでどんな内容かやってみるのも手なんかなーという。

そんな段階すね。


アナログなFデフ入りFFとおそらくFK2は感覚違うのは間違いないんだろうなと。そこをFデフ投入でさらに確認してみようかってのが今の構想というか。、
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月14日(火)09時04分20秒
返信・引用
  アナログなFFも経験ないワケじゃないんすがスポーツモデルは初めてなんでFデフバキバキのFFスポーツがどんな動きするのかは知らないんすよね。

FK2にもFデフは入ってるんすが、トルセンみたいなヤツ?

それはランエボも同じ?

BNR32は基本フリーなんすが途中からクスコのワンウエイか1.5ウエイかわからんけど入れた。

ラインが膨らむ様になったんだっけかなー。もう色々やってるし昔の事なんで良く覚えてない。

昔はFF嫌いというか見下すというか無視してたんだけど、FR最後のAE86を買って車はFRだろって事で雑誌にFR友の会なんつー名前で記事を投稿してたくらいだったんすが、まあドリドリに言わせるとFR4駆っつーBNR32が出て、事前のウワサで次のGT-Rは4駆だと聞いた時はくれてもいらねーと思ったもんなんすが、いざデビューすると4駆なのにFRみたいな動きで強烈に速い。それでニスモが抽選に当たった事もあってニッサン嫌いだったけど、バブル時代だったんで150万上乗せで売ってくれなんて直電なんかどこで調べたのかかかってきたくらいだったんで、それじゃーニッサンキライだけど少し乗ってみるかで乗り始めてハマったんんすよね。

考えてみるとFK2も全く同じ。抽選であたってプレミア付くならとりあえずホンダキライだけど乗ってみる??から始まってハマったパターンはBNR32ニスモとの時と全く同じすね。


んで話戻ってGT-Rやってて、結局フロントの駆動が勝負って事がわかってきて、アテコンで思い切り前にトルクを振るのが勝負みたな時代を経て、ランエボ購入。当時不作の34GT-Rがランエボ5にコテンパンにやられてた時代だったんで、もうGT-Rの時代じゃねーだろ。時代はランエボだろで初の横置きエンジン購入。まあFFベースなのはクソダセーけど4駆だから許してやるみたいな。


元 FR友の会で投稿してた人間として、まあリアも駆動してるからランエボまではギリギリ許してやる的なノリだった。

ところが走るとハエーハエー。もうGT-Rなんざ完全に過去のもんじゃんねっつー見事なコーナリング。雨上がりで落ち葉だらけの峠でも全開で行けるスーパーな走りは今も健在で峠最強マシンは開発から20年経った今もランエボだろみたいな。さすがラリーマシン。

FFをバカにしてたけど、ランエボのFFの延長線上で成立してるスーパーな走りに感動してアテコンでフロントにトルク振るだけだったBNR32にFデフ投入。

クスコのワンウエイか1.5ウエイか忘れたけど。隠してるわけでなくて本当に忘れた。

サーキット走ってみると膨らむけどはえーじゃんみたいな。そのころから高齢化であまり車に乗らなくなっちゃったんすよね。Fデフ入れて最新アテコン入れて3リッターエンジンにして真剣に各地のサーキットのスーパーラップ狙うつもりだったんすがエンジン壊して予算と人間の気合がつきてナエナエに。

んでFFに対する偏見がだいぶなくなった所で、何の予備知識もなく突然東京モーターショーで目にしたシビックのイカれた外装にホンダの本気を感じて感動。応募したら当たっちゃったよで、いやーー、35ニスモ買ったばっかだし車ダブりすぎだけどプレミア付きそうだからとりあえずみたいな。30年前の32ニスモと同じノリで購入。

FFキライだったけど、ホンダは後輪駆動の設計クソ下手だからホンダ乗るならFFでいいだろみたいな。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月14日(火)08時44分56秒
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  VSAっつー姿勢制御がONになってると回転上がらないすね。
それと前乗った時温度が上がってるワケじゃないんすが、周回重ねたら突然フケなくなった事もあった。基本何をやっても車壊さない様に純正コンピュータは相当複雑に監視してるんでそれらのリタード回路は解析は不能なんすよね。複雑なプログラムなんで。リミッターカット探すだけでもイチかバチかなんでいつ何時入るかわからない制御を全部制御するなんて絶対に無理な話でして。

ところがひとつ希望があるとしたらホンダがアメリカでシビックのエンジンを単体で売り始めた事。モータースポーツの底辺を支えるんだそーな。エンジン使って自由に車を作ってくれって事らしい。って事はコンピュータの情報も出るって事じゃんね。

もっとも今の車はエアコンからパワウインドウからすべて統合制御なんで、それこそ20世紀の車みたいにドンガラにして硬いバネ入れて、コンピュータはエンジン回すだけっつー、これからアメ公のマニアがやるんであろう手作りカーみたいなものだったらそのコンピュータ情報使えるかもだけど、まあ普通に街乗り兼ねる車となるとそのままコンバートは難しい?

わかってる人にとっては多少何かの情報源になるかもだけど、すべてが解決するって正確のものではないってのは、FK2のコンピュータを何度も説明聞きながら書き換えてつかめた感覚。

20世紀の車みたいにはいどうぞ的なマップとマップ情報が容易されてた時代とは、やはし製造者責任とかいろいろ社会環境も変わったんで全然違うんすよね。
 

(無題)

 投稿者:nisshi  投稿日:2017年11月13日(月)22時26分58秒
返信・引用
  FK2はカウンター当たるような時は踏んでもエンジン反応しないんですか?
DC2は電子制御ないからケツでたら踏んでカウンター当てればいから怖さがなくてよかったんですが。
十勝はすぐ踏めるコーナーが多いのでさっさと踏めばリヤも出ないし素人でもラインだけ分かってれば走れる感じなんですけど
富士みたいに旋回待ちがあるコースだとケツでるのは困りますね。

前だけ太くすると余計困りそう(笑)
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月13日(月)17時01分56秒
返信・引用
  みんからちょと見にいってみた。

フロントだけ18インチホイル入れてサイズアップけっこういるなー。

うん、2本だけなら18にしてワイドにってのはアリっすよね。そーすっかなー。なるほどー。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月13日(月)16時46分16秒
返信・引用
  フジコーポレーションでシミレーションしようとしたらFK8はあるけどFK2は出てない。

やだねー。FK2情報少なすぎ。

最近はみんなネットにはノウハウ書かないんすよね。だからさっぱりわからない。

まあ自分もこれはっつーキモの部分は書いたりしないんで、まああたりめーな話なんすが。

にしても情報少なすぎでやばい。まあ車が少ないから情報時代も存在してないんじゃろけど。

某ショップでも所有してるんで開発しましょーって話にはなってるんすが。

まあボチボチと。


35はね、開発とかもうみなさん大枚ぶちこんでやりきっちゃってるんで、とてもとても。

エンジンいじってサーキット走れば確実に壊れて災難にあうという結論出ちゃってる車なんで何もしよーがない。

まあNAPのサスセッティングで遊ぶくらい?あの車は。

でもシビックはね。情報ないけどやる事いっぱいありますよ。ほんとに。フロントデフ入れるだけで相当タイム上がるってんで、それもやる予定。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月13日(月)16時41分42秒
返信・引用
  18インチにするとなると4本同時に買わないといかん。

でもフロントだけリム幅アップの19インチに275なら4本買うよりは安い。

まあローンみたいなもんす。2本づつぼちぼち買う。

35もタイヤ高すぎで前後バラバラに交換ばっかやってるんでどーにも車体のバランスが出なくタイムも出ない。やべーかな。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月13日(月)16時39分55秒
返信・引用
  ほほー、シビックのホイルは8.5Jしかねーんだ。

それで265は無理かもなー。

検索すっと18インチにして275にしたなんつー話もある。

インチダウンに金出すのもなー。

よく誰もがやってる手なんであえてやりたくねえよなあ。

19インチホイル2本と275のRE71を入れたらリアの245ネオバが負けすぎるかもなー。


リアが245ならフロントが275でもいい理屈??

255-215がペケなんすよね。40差
本当はパーセントだけどめんどくせーんで。

245-235 の10差でも十分バランスよくなる。

255-235の20差がよかったんすよね。

っとなると265-245がベスト??

どこかに書いてあったのは265-235で具合がよくなると。30差ね。

そんだったら275-244でいってみる??

ほら分母は大きくなってるから275でも極端な話にはならんはず?

でも275の71と245のネオバじゃ差が付きすぎる?

今まで245のネオバと235のコンチネンタルだったんで。まあタイヤさえ付いてればあとはネジふせればええ??っちゃええんすよね。いやいやいやいや。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月13日(月)15時33分51秒
返信・引用
  せっかく仕上がった車もったいなかったですね。

自分は純正前後235/35-19

からサイドウォール損傷、パンクで二本を早々にダメにしてフロントのみワンサイズアップの245/35-19に。

前245後235でそこそこバランス良かったんすがリアのコンチネンタル溝が完全になくなる前からすっかりグリップしなくなる。

どこかで前265後235でいいバランスとかいてあった気がしたんで、今の2フロント245ネオバをリアに持っていきフロントに265入れてやろかなと。

前はフロントの方が外径でかいというケツさがりの姿勢だったんすが今度はフロントがさがる。

んで20年近く前BSの社員にふざけた態度取られたんで徹底してぶっ叩いたらBSもやる気を失ってまともなスポーツタイヤださなくなっちまってヨコハマの天下が続いてたんすが、ほんと久々に20年ぶりに本気な感じで71を出してきた。

35乗ってる衆もタイム出すなら71.。でも1発で終わり。長く使うならダンロップって事なんすが

86ワンメイクじゃ71強いみたいすね。

じゃあのふざけた社員もそろそろ定年かクビになってるだろし無罪放免で71でも買ってやるかと思ったら295/30-19はないみたい。

まあリアもネオバだし今回もネオバにすっかなみたいな。

35にもホイルワンセット買って71入れるか迷ったんすが、純正本ホイルのリアだけにダンロップNR投入。BSボイコット状態とりあえず継続中なんすがモノがちゃんとしてれば無罪放免の時効でかってやるかしん。あのクソ社員の退職金になることもないだろし。

うひひひ、執念深いすからね。ご恩は絶対に忘れませんみたいな。

それはともかく今回はBSサイズないんでしゃーないすね。もう一回ネオバかな。

71よりネオバの方がウェット性能と耐久性がいいらしいんでいっかなみたいな。

見積りとりにいかにゃ

にしても前後サイズでハンドリングのバランスとるしかないすよね。FK2は上等なザックスアクティブショックだから下手な社外にする理由が全くない。

VSAも完全にオフにならないんでそのあたりの介入リプログラミングも今時の車は複雑でまずうまくいない。

となると、走りはタイヤの前後サイズでやるしかない。

とりあえずフロントに265入れて走って、そのあともひとう検討中のメニューを今シーズン中にやってみる予定と。

 

(無題)

 投稿者:nisshi  投稿日:2017年11月13日(月)12時48分41秒
返信・引用
  インテRをF255 R215くらいにしたら動画より酷くなって、後ろ235にしてちょうどよい感じに。
自分のった時は前後255だったのでアンダーでしたけども。サイズは微妙に間違ってるかもしれないですが(笑)
この間、チーム員が耐久レースで夏のタイムより4秒もつまってタイヤの太さなのか寒いから
なのかわかりませんが、これは速いなーとおもったら第二ドライバーインラップでガードレールに
刺さって廃車になりました・・・(笑)

ドリフトやってるドライバーなんですけど、FFは経験なかったようでケツでたらアクセルONに慣れる前に散ってしまいました。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月12日(日)09時31分41秒
返信・引用
 


もうリアタイヤがないみたい?
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月10日(金)10時49分22秒
返信・引用
  動画見ると1/1モデル作ってんじゃん。

そりゃ東京モーターショーに出てくるってウサワ出るよなあ。

火のない所に煙は立たない。

ちゃんと火の元の1/1モデルが存在してる。このプロジェクトは次期S2000のものと噂されても当然。

まあV10FR NSXみたいにカタログまで出来上がっていてもキャンセルになる事はあるから出てくるとは限らんけど、出てこないとも限らない。


イッキにFK8キャンセルの嵐で即納になったりして。

だったとしてもS2000見てからだなー。いやいやいやいや。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月10日(金)10時44分54秒
返信・引用
  プレステ上で発表かー。

これを東京モーターショーで発表したらFK8シビックの受注ストップしちまうもんなー。

東京モーターショーでこれの現物の発表あると思ってたんすがシビックへの影響考えてCGで発表かー。

まあこれはこれでありなんじゃないすかね。いやいやいやいや。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月 9日(木)13時44分20秒
返信・引用
  スマホでちょと見てよく読んでなかったです。
店のオナの趣味っすね。

昔は高速道路族系の店だったんであまり眼中になかったんすが、その後サーキットで速い車作ってますものね。いや店を継続できて今でもこんな車を作れるという企業努力はたいしたものだと思います。

インスタはフレームが入るいやがらせ付きっすけど、一銭もアメ公に金落とさずにというポリシーでいこうかなーと。でもアクセスで協力しちゃう事にはなるんすが。

ヤフーとか定期的にリンク貼りなおせっつーいやがらせ付きなんで使う気失せたです。
ニコンも途中から強烈なフレーム付きでないと飛ばせなくなった。

それはインスタも同じなんすが。インスタはサイズが小さいっすよね。真四角の1080×1080って事でストレージ使用を防いでる。こっちはそれにあわせてフォトショップ加工するからええんだけど。

プライムも迷いますよね。送料で十分ペイできるんだけど日本で税金も払ってないアマゾンなんかの会員になるもんかっつー意地だけっすよね。楽天の三木谷も人間性とか会社の腐った社風とか反吐が出るくらい好きでないんで、じゃあ楽天と契約するかっつーたらアマゾン以上にイヤだったりするんすが。

にしてもユーチューブはたいしたもんです。アメリカが国策で情報収集やってるって事なんじゃろな。どんだけザーバー使ってんだろと想像もつかない。
 

(無題)

 投稿者:nisshi  投稿日:2017年11月 9日(木)12時41分35秒
返信・引用
  5000万は請求するならって金額でしょうね。もらってもやりたくないって書いてるけど。
まともに走るんでしょうかね~。まっすぐは速そう。

画像のバックアップだけでプライムになってもいいかも?って思っちゃいますねぇ。
HDD年間一個買ったらプライムのほうが安いし・・・(笑)
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月 9日(木)11時53分31秒
返信・引用
  5000万をこれにかける気合いがすこいのか、余程余裕があるのか。自分が5000万使うなら32と35をそれぞれ完璧に仕上げるかなー。それで出たお釣りでセンチュリーでも買うかなー?

シビック乗ると車体の進化には驚くものがあって。RB26でも32のシャシでも間に合わないパワーが出るので色々な考え方はありますが、どんな走りするのか興味ありますよね。どーなっちゃうのか含めて。

アマゾンはプライム会員集めに必死すよね。ダウンタウンにカースタントさせてみたり。

流行り廃りの激しい業界なので固定客そこまでして欲しいかと。そーなんだろなー。行く末を案じて必死なんじゃろなー。

にしてもローデータまでいけるのはいいですよね!なんとなくアマゾンファミリーに完全になるのがいやで抵抗はしてますが。

 

(無題)

 投稿者:nisshi  投稿日:2017年11月 9日(木)10時17分18秒
返信・引用
  トップシークレットのVR32かな?いつのショーに出してたのかはよく分からず(笑)
ttps://bestcarweb.jp/news/business/1498

写真のストレージとしてはアマゾンがかなりいいようです。プライム会員にならないとダメみたいですけど、容量無制限でRAW置けるようで。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月 9日(木)08時57分31秒
返信・引用
  それより今はこれっすね。

グレッチUSカスタム


車は国産派なんすがどーも音響関係はアメリカの金持ちが道楽してた時代のネタが好きでして。

ピアノならニューヨークスタンウエイ、オルガンならハモンド

ドラムは日本がバイク並みに世界を制覇してたみたいすが、pearlとか散々叩いたんすが、グレッチいっちやいました。

シンバル系はトルコ現地での手叩きでそろえまして。

うひひひ。じじいなんでオトナ買い。いやいやいやいや、

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月 9日(木)08時52分0秒
返信・引用
  今さらTwitterとかで若者とやりあおうとも思えない年齢になってきたんでここでダラダラっすね。

ヤフーボックスやニコンとかを写真ストレージにしてもそのうち経営に限界がきて規制がかかっちまう。

やはしYouTubeの動画同様、最強に潤ってるとこに画像置くしかねーだろでインスタをストレージ利用。インスタをSNSとして交流に使う気はさらさらないんでノータッチ。

いやインスタではないんすが、たまーに世論の軌道修正で原爆落としに行ったりはしますが。

けっこう流れは変わる。老いても流れを変える力はまだ残ってるなと。ぐひひひひ。あんまめんとくさいことはしたくないんで基本ゲリラですが。


にしてもその32って検索してもわかんないです。モーターショーもおねーさんといっしょだったんでそこほこにしか回ってないんすよね。もっともシビックやニスモみたいな目玉なかったんでそれでも充分だったんすが。
 

(無題)

 投稿者:nisshi  投稿日:2017年11月 8日(水)13時35分51秒
返信・引用
  メンテ長かったですね(笑)

R32にR35詰め込んだ奴凄いですね。あのサイズに収まるなら35はなんであんなに巨大なのか??
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年11月 1日(水)10時36分9秒
返信・引用
  しかしハロウィンは3年前突然ギャルから呼び出しが来て街に出てみたら街中仮装だらけでびっくら。いつから日本はこんな風になったんだ?状態。

んで2年前街に当日の夜街に出たらその前の年ほどでもなく去年に勢いは何処いった?状態。

んで去年も東京とかの昼間のイベント見に行ってもさほど仮装している人が居るワケでもない状態。なんかマスコミ騒いでるだけでたいした事ねーなーみたいな。

今年はディズニーが規制緩和で長期間仮装可って事で遊びにいってみたら、まあやってる人はいるけどむしろ浮いてる状態でこんなもん???みたいな。

自分的には3年前の夜がピークだったんじゃね?って風に思ってたんすが、昨日の夜は若者一斉に仮装で出てたなー。

どーも動きが読めない。

もっとも自分が何かやったら職質確定なんで基本見るだけなんすが。いやいやいや。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月30日(月)10時52分32秒
返信・引用
  今回のショーで一番インパクトがあったのがこれ?

というかショータイムのインターバル長すぎで説明を聞けず意味がわからなかった。

でも、なんか自立走行してたよなあ。YAMAHAの2輪で生き抜いていこうっつー気合は感じられた。でも内容は不明。すごく不思議な乗り物である事だけは確か?
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月30日(月)10時43分39秒
返信・引用
  クラウンもういっちょ。

これがええって人いんのかなー。信じられん。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月30日(月)10時34分1秒
返信・引用
  もういっちょセンチュリー。

写真は悪くない。現物もいいんだけど以下同文

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月30日(月)10時26分48秒
返信・引用
  あきれる程の馬鹿げたマンネリズムなのだが、デザインの力量は認める。  

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月30日(月)10時17分42秒
返信・引用
  あーーこれは素直にかっこええね。

これがそのまま出て400馬力くらいあったらそりゃベンツのA45なんかかわねーよね。こっちにする。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月30日(月)10時13分37秒
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  いやいや、元々そんなにカッコいいワケでもないのにニスモになるとどーしてパンダよりブサイクになっちゃうワケ?

この色はないじゃろ。いくらなんでも。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月30日(月)10時08分19秒
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  GT-Rは17年従来モデルの標準車のみの展示。

注文飽和状態のニスモは展示できない?

11月に発表の新型の展示すらない。何故だ?

説明員に聞いてみると17モデルにオプション設定されていたものが標準になって少し高くなるくらい。外装も大きな変更はないと。

雑誌にフェンダ隠した車出てたけどどーなの?っつーても明確は答えはなし。

まあ当然なんじゃろけど。GT-Rの展示はまことにショボイ。行列に並べば運転席に座れますという程度。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月30日(月)10時01分23秒
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  いや、思うんすけど、日本のデザイン最近はなんかすげーすよ。

まあ世界に誇る?アニメ文化の延長線上のものかもなんすが、若手が面白い仕事をしている事は確か?

日本の伝統工芸をベースにしていたクラウンの黄金時代とは少し趣が違うがそれはそれでアリと。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月29日(日)06時52分4秒
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  こーしてセンチュリーも写真で見るとかっけーんだけどなあ。本物見るとあまりに公用車感が強い。いいんだけど自分で運転したらヤクザにも見えず運転手にしか見えない品格の高さというか立派さというか。

それに比べて悲惨なのはクラウン。写真から想像できる痛々しさを遥かに越える悲惨さ。

長年のクラウンの歴史で最悪のデザイン。ひょっとしてセドリック同様クラウンブランドが消滅するきっかけになるくらい悲惨。

ま四角なクラウンらしいデザインを見た社長が、アテンザみたいな今時のクーペっぽいデザインにしろってやり直させたという噂があるが、あきおちゃん大失態すね。

社長勅令なら失敗してもしらねーよってデザイナーが怒っていやがらせしたとしか思えない悲惨な仕上がり。

日本の誇りクラウン。残念ながら終了しました。

今からでも遅くないからやりなおせ。

あきおちゃんこれはまずいって。いくらなんでもまずい。

ほんとうにくれても  い ら ね え
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月29日(日)06時43分21秒
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  期待のセンチュリー。
会場一番人気の人だかり。
でも全体は非常に空いていた。トヨタグループがんばってるけど全体に目玉ないもんなー。

センチュリーはあまりにデカくカーテン付きのリアシートが強調されたフォルムで買って運転したら運転手にしか見えない雰囲気。パーソナルカー感があまりに無さすぎる。デカイからじゃろな。
まだ普通に売りたがってるロールスの方が普通の車っぽい。組分けがあまりにしっかりできちゃってるデザインだよなー。同伴者が帰り道黒いトヨタコンフォートのタクシーを見るたびにセンチュリー?って言っていた。

ジャパンタクシーが主流になればセンチュリーがコンフォートに間違えられる事は少なくなる???
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月29日(日)06時37分24秒
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  スペースギアならバイク載せられるですかね。確かにあれはでかかったもんなー。

ハイエースもディーゼルは規制で色々と苦労してますよね。インジェクタトラブルとか大丈夫?

三菱とハイエースの話題ついでにエボリューションの写真。単なるSUVなんすがまあCHRのノリなんでこーした方が無難に売れる?

ハイエースらしきトヨタ車体の出品なんすが説明員に聞くとハイエースとは全く関係ないと断言

ついでにカーボンH2
カーボンなのはカウルのみ。
タンクもテールエンドも塗装の種類が違うんでまるでチグハグ。どして?



 

(無題)

 投稿者:nisshi  投稿日:2017年10月27日(金)10時54分42秒
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  今のデリカはステップワゴンくらいの車内サイズじゃないですかね?
車内の高さがないもの痛い。スペースギアのロングは1ナンバーで大きいですね。

いまハイエースのスーパーロングはガソリンのみで燃費イマイチで乗ってる人は辛そうです(笑)
自分のはディーゼルで10キロ程度走るので全然マシなんですけど。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月27日(金)09時08分27秒
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  なんか雑誌に載ってましたね。骨格は現行と同じ。名前もD5のままのフルチェンみたいですね。

売れセンのSUVや4駆メインな感じで走り系車が大嫌いな益子がいるウチはそっち路線なんだろなー。

スペースギアのロングはデカかったすもんね。あれはD5よりでかい?

ロングって言えばレクサスLSの新しい奴はロングボデイのみって話。
というか前のLSにロングとショートあったてしらねーし。地元じゃ乗れないです。

北海道は広くていいっすよね。ハイエースロングも考えてみれば北海道ならいいですよね。なるほどなー。
 

(無題)

 投稿者:にっし  投稿日:2017年10月26日(木)19時13分25秒
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  ズングリのスペースギア人気は高いんですよ。ロングもあってバイク積めたし。
北海道はわりと三菱多い土地柄なのもあると思いますが。

デリカもモデルチェンジするそうですよ。デリカってつくのが多過ぎてよくわかりませんが!(笑)

欲しいもの出なさそうなので今の30万キロ目指していこうと思います・・・
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月26日(木)11時47分5秒
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  イスタンブールのハイハットにトルコ製手叩きライドシンバル入れて一気にジャズドラマー仕様。ぐひひひひ。ピアノトリオに絞りこんだ仕様す。いやいやいやいや。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月26日(木)11時04分48秒
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  D4って長いっすよね。オレンジのミラーつけてがんばってるけど、

先代のボンネット付きはダサかったけど今のはけっこうええっすよね。

もう次が控えてるのかなー。

同じ三菱って事でたまにはウチのワゴンの写真と。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月26日(木)11時03分14秒
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  来年なんすかね。来年新型が出て現行は併売っつー話なんすが11月にマイチェンあるみたいで。

それって何型になるんじゃ?みたいな。

追い上げの激しいキャラバンに対抗して自動ブレーキ付けるっぽいんすが。

どーなるんじゃろ。

ウチのハイエースも10年選手なんで買い替えもありなんすが、ボロボロなのもなかなか使いやすくて。

でも最近エンジンかけるとちょとオイル臭い。踏み過ぎデオイル上がり始まった?

まああんだけ踏めばやむなし?

レースマシンだってあーは全開率高くないじゃろし。いやいやいや。
 

(無題)

 投稿者:にっし  投稿日:2017年10月25日(水)21時29分51秒
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  ボンネットついたら買わない!!!
でっかいデリカが出て欲しいです。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月25日(水)17時18分57秒
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  というか2000万超えるのかなー。

ちーときちい。というか完全にムリポ。

ニスモ売れば買えるけど、うん、まだそこまではいかない。

モデルライフは長いじゃろから受注落ち着くの待てばええっすね。

そーすればますますセンチュリーにふさわしい年齢になれるし。

いやいやいやいやいや。到達点センチュリーって事で。

にしてもかっこええなー。最強にかっこええ。ほれぼれっす。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月25日(水)17時17分4秒
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  ひょとしてクラウンよりセンチュリーの方が売れる予感。

いやいやいや。バックオーダーで事実上乗れなくなる可能性もあんぞ。


車ってのは基本どんな車でも限定販売っすからね。生産キャパ超えれば買えなくなる。

これはヤバイすよ。絶対バックオーダーで買えなくなると見た。

予約入れちゃうかしん。いやいやいやいや。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月25日(水)17時15分28秒
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  うーーーん、センチュリーほちい。

ダッジチャレンジャーって走りを楽しめる車であるハズもないんで、走り楽しめないならセンチュリーでもいいじゃんね。

っそいう発想。

まあFJも悪路コース以外では楽しめないんすが。

いいなー、センチュリー。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月25日(水)17時02分38秒
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  クラウンのデザインのテーマは乗る層の人間の顔にあわせて「2重アゴ」?

シエンタとか佐野デザインのセンスのない佐野のアゴヒゲみたいで気持ち悪かったけど、あーいったセンスのない類の人間が乗るのかなーとか。

クラウンのサイドビューも貫禄がねえよなあ。ショボイイメージしかないレクサスにも劣るショボさ。


やっぱセンチュリーで決まりでしょ。これは間違いなく世界最強。BMWのロールスもセンチュリーの風格からしたらゴミ。天皇家御用達御料車と同じ顔ってのが、もう完全に世界最強。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月25日(水)16時58分22秒
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  ハイエースも衝突基準無視し続けるワケにもいかず。ボンネット追加と。

いや全体が異常にでっかくならなければええっすよ。ウチはほとんど空荷で使ってるんで。乗り心地よくなる分には。でもこれ以上でっけーのは無理。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月25日(水)16時56分58秒
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  マツダのロータリー復活4ドア??

どこも煮え切らねえなあ。

ウチのFDちゃんたまには走らせないとなー。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2017年10月25日(水)16時56分3秒
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  なんだよ、三菱のエボのコンセプトカーってSUVじゃん。

しかも電動 トホホホホ。

ウチのエボ9ワゴン車検継続すっか。ゴーン三菱完全に期待はずれ。

三菱のガンそのものの益子を駆除せん事には、ゴーン効果も全く発揮できない。

ゴーンワクチンより益子の毒素の方が上みたいな。
 

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