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【青色高速】なんぷう

 投稿者:きゅうてつ  投稿日:2013年 5月20日(月)23時48分32秒
  2013.5.18(土)

熊本交通センター16:10発
宮崎行特急"なんぷう"号(16時便)

宮崎230あ138(三菱ふそうKL-MS86MP、2003年式)

いつも通りに、138号車は16時便で運行されているようです。
隣県であれど、宮崎の色を見ると気持ち的に和やかになる気がしますね。
画像:交通センターにて
 
 

宮崎線小林谷頭開業100周年

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2013年 5月18日(土)19時00分47秒
  吉都線で5月11日、高原駅開業100周年を記念したイベントが行われ、同時に環霧島周遊列車と題して臨時列車が運行されました。
高原駅での出発式ではあいにくの天気ではありましたが、たくさんの沿線住民が集まり列車を見送りました。

列車は高原→都城→隼人→吉松→高原と走行し、途中停車駅ではご当地の名物や出し物をホーム上で披露されたようです。

明日19日も各方面から臨時列車が運行されます。お出かけされてはいかがでしょうか。
 

日向軌道

 投稿者:シモン  投稿日:2013年 4月22日(月)20時12分31秒
  本掲示板における日向軌道に関する話題はこれが初めてとなります。

戦前、旧国鉄妻線の終点杉安駅から先に民間会社による貨物専用の馬車鉄道
(トロッコ?)が走っていた事をご存じでしょうか?
最盛期は杉安から三塚(現在の尾吐?)までの約40キロを日向軌道(杉安~二軒橋)、
銀鏡軌道(二軒橋~銀鏡)、木村林業(銀鏡~三塚)の3社で繋いでおり、
下り荷では木材や炭を、上り荷では食料品や酒、衣料品といった生活物資を運ん
でいたそうです。

しかし、経営は苦しく、戦後すぐ(昭和20~25年にかけて)廃止されました。

現在廃線跡の多くが一ツ瀬ダムの底に消えましたが、レールの一部が沿線にある
速川神社参道に使われています。40年以上前にレールを切ってきたと神社の方が
言っておられました。

速川神社は学問の神様として知られており、大寒の日にはみそぎが行われることでも
有名です。山の登り降りで参拝が結構大変な神社ですが、是非一度足を運ばれてみては、
と思います。

参考文献:鉄道廃線跡を歩くⅩ(宮脇俊三編/JTB、2003)

写真上:参道からの転落防止に使われる日向軌道のレール
写真中:この地点にかつて線路が敷かれていたと思われる
写真下:速川神社本殿
 

夏草や兵どもが夢の跡

 投稿者:シモン  投稿日:2013年 4月14日(日)21時17分38秒
編集済
  平成17年の台風14号が宮崎県を襲って今年で早8年。
TR高千穂鉄道は廃止が決まってから4度目の春を迎えました。

かつて汽車が走っていたところは今、公園や遊歩道・ホテルなどといった憩いの場・レジャー施設として
再出発したところもある一方で、多くの場所で少しずつ自然に還りつつあります。

高千穂駅も寂しくなりました。
かつて駅の上にあった神都(しんと)観光も鉄道の廃止後、道の駅高千穂に店舗を移ったそうです。
今は地元の工芸品・民芸品を販売する店が入りました。そのオーナーの方の、「寂しくなったけど、
絶対元気にしてやるんだ」という強い意気込みを聞けて嬉しかったです。

古事記編さん1300年や宮崎恋旅といったブームに乗って、高千穂を訪れる観光客(特に女性)は増えているように思います。
もし今も高千穂鉄道が走っていたら、パワースポット巡りの旅は今以上に楽しい旅になっただろうな。
高千穂行きバスの中でパワースポット巡りに行くという学生グループを見ながらそう思いました。

写真上:解体中の五ヶ瀬川4橋梁(吾味~日ノ影温泉)
写真中:レールが撤去され、木々が茂り始めた場所も(日向岡元~細見)
写真下:高千穂あまてらす鉄道高千穂駅。定休日はひっそりと静まりかえる。
 

えびの高原線100周年

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2013年 4月14日(日)01時12分25秒
  100周年記念であちこちに飾り付けが見られます。
駅前の横断幕には電車が写ってますね。吉都線動車じゃないですね…
通りにはかわいらしいイラストが掲げられているんですが、駅から少し離れているのが残念。

盛り上がりの機運は今年1年で終わってしまうのでしょうか。この1両を恒常的に長くするんだとか、運転本数が増やすんだとか、そのような展開に期待したいものです。
 

トイレが新しくなりました!

 投稿者:シモン  投稿日:2013年 4月 9日(火)12時05分56秒
  フェニックス号4時間の道中、必ずお世話になる宮原サービスエリア。
10分間の休憩でほとんどの人が最初に向かうのはトイレではないでしょうか?

下り線(鹿児島・宮崎方面)のトイレは昨年より改装工事を行い、一時は工事現場のようなトイレでしたが、
このほど改装工事が終了し、きれいなトイレとなりました。

今回注目すべき点はトイレの入り口に自動ドアが設置されたことと子ども用小便器が設置されたこと。
子ども連れの利用者には好評ではないかと思います。

逆に(男子トイレ)の問題点としては便器の数が少ない点。かつてはたくさん並んでいた小便器が今回の改装工事で
9つに減りました。閑散期は問題ないと思いますが、年末年始やお盆、GWといった繁忙期になったらどうなるのかと思います。
高速利利用者が多いシーズンでトイレが大混雑。そこに追い討ちをかけるように4台続行の高速バスが到着したら・・・
繁忙期には仮設のトイレを設置するなどの対策が必要ではないかと思います。

P.S.マイカー利用者の方へ。宮崎方面へは宮原SAが最後の給油所となります。燃料メータを今一度ご確認の上、発車してください。

写真上:現在の宮原SA全景
写真下:今回改装工事を終えたトイレ(入口)
 

都城駅メガソーラー発電開始

 投稿者:あおCT  投稿日:2013年 4月 6日(土)23時10分48秒
  3月28日に都城駅の旧都城機関庫の部分を利用して建設したJR九州のメガソーラー発電所の発電が開始されました。
発電された電気は九州電力に売電されるそうです。(宮崎日日新聞の情報より)

発電を開始する前の3月23日に都城に所用で行きましたのでその際に撮影した発電所の様子です。
 

【虹色飛行機】MD-90型旅客機、国内線運航終了。

 投稿者:きゅうてつ  投稿日:2013年 3月31日(日)23時10分17秒
編集済
  1996年に日本エアシステム(JAS)が導入し、日本航空統合後も使用され続けた、マグドネル・ダグラスMD-90型旅客機が、3月30日を持ちまして、国内線運航を終了しました。

導入時、機体塗装は故:黒澤明監督がデザインした7種の塗装で、各地のJAS路線で運航されていました。
03年日本航空(JAL)との統合後も、"太陽のアーク"と呼ばれる旧JAL標準塗装(画像)に変更されながらも、JAL路線で活躍しておりました。
全16機あった機体は徐々に引退し、米航空会社のデルタ航空に売却されたそうです。
今回、残り2機が運行終了に至った次第。

当時、JAS路線のエースとして宮崎空港にも飛来しておりました。
小学校の授業中とかよく外を眺めて飛行機を見ており、ANAやJALに混じって、このJAS/JALのMD-90型機が飛んでいたのを覚えています。

この機体の特徴は、なんといっても主翼にエンジンがついていないこと、変わり種の旅客機だった上に、カラフルなJAS機は自分が一番好きだった旅客機の一つです。
1回は修学旅行で乗ってた気がする(笑)

最終日は、羽田→熊本→羽田→広島→羽田のスケジュールでの運航。
自分も近場だったので最後の姿を見に行って来ました。

今後、異国の地での活躍に期待したいですね、

画像上:MD-90の特徴というべき尾翼部分。
画像中:熊本空港出発後、消防車による放水アーチでお見送り
画像下:別れを惜しみつつ離陸、羽田へと向かう。
 

ダイヤ改正/日南海岸動車

 投稿者:みやろう  投稿日:2013年 3月28日(木)17時32分0秒
  今回のダイヤ改正で、鹿児島車両センターと宮崎車両センター間で車両の交換が行なわれています。

以下、
キハ147 1055+キハ147 50 ←→ キハ47 9084+キハ47 8119
キハ140 2127 ←→ キハ40 8098

今回、キハ140/147系列が全て鹿児島に持って行かれる形となりました。
また、日南線および日豊本線でのディーゼルの運用に変更が生じております。

とりあえず、新しく転入して来たキハ47コンビを捉えたので、写真を挙げておきます。

写真1 3月18日の1946D、曽山寺~運動公園
写真2 上に同じ、木花~南方
写真3 同日1958D、青島にて。
 

【青色高速】桜祭り

 投稿者:きゅうてつ  投稿日:2013年 3月26日(火)03時59分21秒
編集済
  2013.3.25(月)

熊本(西部車庫)1544発宮崎行なんぷう号16時便
宮崎230あ138

自衛隊通りで桜を撮影してたら走って来ました。
16時便の138固定運用は健在のようです。

画像:宮崎230あ138 自衛隊前(熊本市東区東町)にて
 

24日見たまま@西鉄天神BC

 投稿者:すごかにもか  投稿日:2013年 3月24日(日)21時14分50秒
  ごかせ号下り第二便
所定西鉄4012西工SDIですが夜行用4303エースクイーン充当でした。
フェニックス午後下り第一便
順当に上り始発便の返しで宮交エース充当でした。
 

春の装い

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2013年 3月24日(日)21時06分3秒
編集済
  サクラ、何本見つけられましたか?

今年は早く、とても慌てました。用事の合間に少し探せました。

来年はホシつけてたくさん回れたらな、と思います。


3/23
佐土原駅
5079M CM2

3/24
住吉駅前バス停
1033シティ行 宮崎22か697

日章学園前バス停
1117イオン行 宮崎200か95
 

延岡終車

 投稿者:きゅうてつ  投稿日:2013年 3月23日(土)01時53分20秒
  2013.3.22(金)

○日豊線
5082M(特急ひゅうが12号):CM-2

画像:宮崎神宮にて
 

青色乗合【貞蔵道路 はじめました】

 投稿者:takuma  投稿日:2013年 3月22日(金)15時18分6秒
  宮崎交通ではさる3月16日にJR九州に合わせてダイヤ改正を実施しました。
今回は宮崎市、都城市を中心に大規模な路線再編が行なわれましたが、今回は大島通線、いわゆる「貞蔵道路(長友貞蔵元宮崎市長の家が大島通線の終点近くにあったことからの通称)」を走る新路線について取り上げます。

◎3月15日まで
(12)宮崎駅~税務署前~橘通り~江平東~北権現町~大島通線~野崎東病院

◎3月16日から
(11)宮崎駅~税務署前~橘通り~江平東~北権現町~大島通線~野崎東病院~宮大牧場~四本松~フェニックス自然動物園 ※新設
(11-1)フェニックス自然動物園→四本松→宮大牧場→県営花ヶ島団地前→団地入口→花ヶ島→宮交シティ ※新設
(12)宮崎駅~税務署前~橘通り~江平東~北権現町~大島通線~野崎東病院
(102)宮交シティ~花ヶ島~県営花ヶ島団地~宮大牧場~住吉駅前~石崎の杜歓鯨館 ※経路変更
(111)宮交シティ~花ヶ島~県営花ヶ島団地~宮大牧場~住吉~日大高校前 ※経路変更

系統は大きく「北権現町経由」と「県営花ヶ島団地経由」に二分されます。
今回の目玉は、これまで交通空白地帯だった大島通線北部と宮崎市内がバス路線で直結されたことです。
また、本数が供給過剰気味だった昼間の新名爪方面の路線を適正な本数にし、浮いた分を大島通線に回して少ない経費で利便性を向上させています。

その中の一つ、11番動物園行きに試乗したのはダイヤ改正3日後の3/19でしたが、始発の宮崎駅から10人ほどの乗車があり、既存の野崎東病院までの利用とは別に新設区間まで7人の乗車がありました。(3人はJRから乗り継いできたと思われる動物園に行く中高生、4人はニュータウン住吉南、北までの敬老パス利用のお年寄り)

市北部と「KITEN」のある宮崎駅を直結する宮交の野望は着々と実現されつつあります。
今後新設があるとすれば、手付かずの山崎街道の旧市町境付近でしょうか?

※追記
フェニックス自然動物園の停留所は既存の波島経由19番(フェニックスボウル前)とは大きく離れた動物園正門前に新設されましたが、どうもこれがひっかかり…。
新設11番にお客を誘導し、かつては主力系統だったものの、現在は多くが16番シェラトンと化し末期的本数である19番を無くしたがっているのでは?と勘ぐりたくもなります。(--;

(写真上)11番の行先表示(動物園にて)。この系統番号はかつて波島線の波島止まり便が使っていた。
(写真中)交通空白地域の大島通線北部に新設された宮大牧場バス停。
(写真下)フェニックス自然動物園ではシェラトン園内バスと同じ正門前に発着する。
 

3月19、20日の旭苛性ソーダ

 投稿者:本ホマ  投稿日:2013年 3月21日(木)09時40分25秒
  3月19日
○旭苛性ソーダ
・4075レ
 ↑南延岡
 EF81 301[門]
  コキ104-2576[JOT SUPER URコンテナ×2、JRFコンテナ×2、JOTクールコンテナ×1搭載]
  コキ106-324 [JRFコンテナ×5搭載]
  コキ104-2236[空車]
  コキ104-1882[空車]
 ※以上延岡まで
  コキ50638[JOTコンテナ×5搭載]
  コキ53220[JOTコンテナ×5搭載]
 コキ106-820[UT13C-8023 (青枠)搭載]
  コキ106-651[UT13C-8024 (青枠)搭載]
 ※以上南延岡まで
・南延岡入換(4076レ送り込み)
↑南延岡
コキ200-100[UT13C-8085(F)/8086(B)(黄緑枠)搭載]
コキ106-19[UT13C-8078 (黄緑枠)搭載]
D35-1[旭化成ケミカルズ]

3月20日
○旭苛性ソーダ
・4075レ
 ↑南延岡
 EF81 406[門]
  コキ104-1076[JOT SUPER URコンテナ×2、JOTコンテナ×3搭載]
  コキ104-851 [JRFコンテナ×5搭載]
  コキ107-47 [JRFコンテナ×5搭載]
  コキ104-1206[JRFコンテナ×2搭載]
 ※以上延岡まで
  コキ200-76[UT13C-8068(F)/8067(B)(黄緑枠)搭載]
 ※以上南延岡まで

以上です。しばらく延岡から離れるので旭苛性ソーダ等の書き込みできません~

画像1: 3月19日4075列車(延岡~南延岡)
画像2: 3月20日4075列車(市棚~北川)
 

(無題)

 投稿者:LION  投稿日:2013年 3月20日(水)22時16分12秒
  クレクレ君のために作っているんじゃないからね
更新云々じゃなくて自分で調査する努力をしてみたら?
 

運用表について

 投稿者:鉄道好き  投稿日:2013年 3月20日(水)10時31分50秒
  気動車の日南車、霧島車の車両運用表は
2011.3.12改正版になっていますが
2013.3.16改正版には更新されないんですか?
 

3月18日のNEW旭苛性ソーダ&つばめ&黒缶&さんちゃん&ハイパー&南北架線下動車&日南海岸動車

 投稿者:本ホマ  投稿日:2013年 3月19日(火)09時37分57秒
  ○旭苛性ソーダ
・4075レ
 ↑南延岡
 EF81 302[門]
  コキ51259[JOTコンテナ×5搭載]
  コキ51986[JOTコンテナ×5搭載]
 コキ200-8X[UT13C-8083(F)/8084(B)(黄緑枠)搭載]

・南延岡入換(4076レ送り込み)
↑南延岡
コキ200-76[UT13C-8068(F)/8067(B)(黄緑枠)搭載]
D35-1[空車]

○つばめ
5013M: BM-11
6015M: BO103
6014M: BO105

○黒缶
6882M: VK8

○さんちゃん愛好
6887M: LK-1(4-F)+LK-X(4-B)

○ハイパー
翌6001M: CM-1
5082M: CM-3

○北部架線下動車
2762D: キハ220-204

○南部架線下動車(←都城)
6771D: キハ40 2068+キハ140 2XXX

○日南海岸動車(←志布志)
1949D: キハ40 8054+キハ40 8099
1946D: キハ47 9084+キハ47 8119
1958D: キハ47 9084+キハ47 8119

以上です。
4075列車のけん引機は改正から3日で門司に所属するEF81型3番台(300,400,450)がすべてやってきました。

お会いした方々お疲れ様でした~。
 

3月17日のNEW旭苛性ソーダ&つばめ&黒缶&さんちゃん&ハイパー

 投稿者:本ホマ  投稿日:2013年 3月17日(日)18時52分47秒
  ○旭苛性ソーダ
・4075レ
 ↑南延岡
 EF81 406[門]
 コキ106-965[JOTクールコンテナ×3、JOT SUPER URコンテナ×2搭載]
  コキ104-616[JRFコンテナ×3、JOT SUPER URコンテナ×1、タカラ物流システムUT1タンクコンテナ×1搭載]
  コキ104-1768[JOTクールコンテナ×2、JOT SUPER URコンテナ×2、JRFコンテナ×1搭載]
  コキ104-1199[JRFコンテナ×4、JOTコンテナ×1搭載]
  ※以上延岡まで
 コキ200-109[UT13C-8073(F)/8074(B)(黄緑枠)搭載]

・南延岡入換(4076レ送り込み)
↑南延岡
コキ200-39[UT13C-8081(F)/8072(B)(黄緑枠)搭載]
コキ106-820[UT13C-8023(青枠)搭載]
コキ106-651[UT13C-8024(青枠)搭載]
D35-1[旭化成ケミカルズ]

○つばめ
5014M: BM-11

○黒缶
732M: VK-1003

○さんちゃん愛好
741M: LK-1

○ハイパー
5009M: CM-1

以上です。今日の4075は延岡行4両、南延岡行1両と小規模運転でした~

画像上: 北川~日向長井にて
画像下: 南延岡にて
 

746 M

 投稿者:あおCT  投稿日:2013年 3月16日(土)23時56分4秒
  本日より746Mが増結され、4連運行が開始されました。

写真は南宮崎にて。
 

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