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キーワード: 鉄道 バス 宮崎県 [ 地方自治／行政機関 ]

10/17,18,23,24の延岡コキ貨&旭苛性ソーダ

 投稿者：本町車両区  投稿日：2015年10月24日(土)22時20分7秒
  10/17
○旭苛性ソーダ
・4075レ
EF81 303[門]
コキ107-179(JRF19D×3、JRF19G×2搭載)
コキ106-63(JOT赤帯UR18A、JOT赤帯UR19A×2、JOTピンク帯UR19A×2搭載)
コキ104-2177(JRF19D×2、JRF V19C、JRF20C、JRF20Dコンテナ搭載)
コキXXX-X(JRF20C、JRF20×2搭載)
コキ104-1912(空車)
コキ107-347(JOT赤帯UR18A×2、JOTピンク帯UR19A×2、JOT赤帯UR19Aコンテナ搭載)
コキ104-2019(JOT赤帯UR18A、JOT赤帯UR19A×2、JOTピンク帯UR19A×2搭載)
コキ200-126(UT13C-8069(F)/8070(B)搭載)

10/17
○旭苛性ソーダ
・4075レ
EF81 406[門]
コキ106-348(JRF V19C×3、JRF V19B、JRF19Dコンテナ搭載)
コキ106-554(JRF19D×2、JRF19G、JRF V19C、JOT赤帯UR18Aコンテナ搭載)
コキ107-974(JRF19D×2、JRF19G、高知通運UF16Aコンテナ搭載)
コキ107-443(空車)
コキ106-1102(空車)
コキ104-5013(空車)
コキ107-100(空車)
コキ200-126(UT13C-8085(F)/8086(B)搭載)

10/23
○延岡コキ貨
・4071レ
ED76 1019[門]
コキ104-664(JRF19D×2、JRF V19B×2、JOT水色帯UR19Aコンテナ搭載)
コキ104-1949(JRF19D、JRF19G、JOT赤帯UR19A、JOT赤帯UR18A×2搭載)
コキ104-1400(JRF19D×4、JRF19G搭載)
コキ107-783(JRF19D×2、JRF19G×2搭載)
コキ104-478(空車)
コキ104-1900(JRF V19C×2、エキスプレスコーポレーションUF16A、JRF19D、JOT赤帯UR19Aコンテナ搭載)
コキ104-153(JRF19D×2、JRF19G×2、JRF V19Cコンテナ搭載)
コキ104-797(空車)
コキ104-808(空車)
コキ104-411(空車)

10/24
○延岡コキ貨
・遅れ4071レ(4075レダイヤ使用)
ED76 1016[門]
コキ104-1685(JRF19D×4搭載)
コキ104-2485(JRF19D×4搭載)
コキ104-1659(JRF19D×5搭載)
コキ104-2449(JRF19D、JRF19F、JRF19G、JRF V19B、JRF V19Cコンテナ搭載)
コキ104-2194(JRF19D、JRF19G、JRF V19B×2搭載)
コキ104-1059(JRF19G×2、JRF V19B×2搭載)
コキ106-492(空車)
コキ104-2519(空車)
コキ104-314(空車)
コキ107-504(JRF19D、JRF19F、JRF19G×2、JRF V19Bコンテナ搭載)
○旭苛性ソーダ
・遅れ4075レ(8573レダイヤ使用)
EF81 403[門]
コキ106-588(JRF19D、JRF20D×2、JRF20C、タカラ物流システムUT1タンクコンテナ搭載)
コキ104-1878(JRF19D×2、JRF20B、JRF20C、JRF20Dコンテナ搭載)
コキ104-2014(JRF19D×5搭載)
コキ104-2015(JRF19D×5)
コキ104-1027(空車)
コキ104-30(空車)
コキ107-347(JOT赤帯UR18A×3、JOT赤帯19A×2搭載)
コキ107-684(JOT赤帯UR18A×2、JOT赤帯19A×3搭載)
コキ200-111(UT13C-8083(F)/8084(B)搭載)
コキ106-365(UT13C-8023搭載)
以上です。
 
 

日豊汽船

 投稿者：本町車両区  投稿日：2015年10月23日(金)21時43分21秒
  　現在、宮崎県内で唯一の観光向けではない定期航路である島浦航路へ行ってきました。

　島浦航路を運航している日豊汽船は、小さい会社故、資料が少なかったですが昭和34年刊の延岡大観によると、昭和15年創業。当時は36トン～60トンの旅客船3隻と6～9トンの貨物船3隻を保有。
　運行路線は延岡の十貫港(現在はない)と蒲江港を北浦経由で旅客2往復・貨物1往復と蒲江～島浦を結んでいました。また代理店も多く、浦城・須美江・熊野江・島浦・古江・市振・宮野浦にあったようです。
　貨客年間も旅客十万人、貨物3000～4000トンを取り扱っていたようです。
　しかし、国道388号の開通後に延岡～蒲江航路は廃止となっており、本社を浦城に移動。島浦以外の代理店も閉鎖され、現在は浦城～島浦航路のみ残存しています。

　現在、カーフェリー「にっぽう３」による航路が6往復、高速艇「クイーンにっぽう２」による航路が10往復の計16往復が運行されおり、今回はフェリー航路に乗船しました。
　「にっぽう３」は総トン数196トンの船で、大型車も積み込むことができます。フェリーの発着する宇治港の近くには水産加工場があり、そこまで乗り入れるようです。
　また、一部便では宮崎交通バスの延岡～宮野浦線に接続しており、浦城の事務所では宮崎交通のワンコインパスも販売されていました。

　島浦航路は年間利用者約11万人、利用車数約7500台となっています。決して安泰とはいえませんがこれからもがんばってほしいですね。
 

サンちゃんin宗太郎峠

 投稿者：本町車両区  投稿日：2015年10月22日(木)21時25分43秒
  713系Lk-3編成が試7724Mで日向路を北上しました。
せっかくなので普段入線しない宗太郎峠らしいところで記録しました。
・市棚～北川
・宗太郎
・重岡
 

紅白カーフェリー【2015SW】

 投稿者：野草  投稿日：2015年 9月23日(水)20時17分31秒
  2015年9月18日(金)
・宮崎発神戸行
こうべエキスプレス

2015年9月22日(火)
・神戸発宮崎行
みやざきエキスプレス

約1年温めていたマリンカード会員特典「神戸就航記念割引券」を利用すべく、北陸遠征のために乗船。行きと帰りで違う船に久々あたりました。

はじめて神戸側から乗船しましたが、駐車場や買い物場所の不自由さが気になりました。確かに街は近くて利便性は高いのですが、自動車を停めて買い物できる駐車場のあるコンビニ等はなく、のりばにも乗船受付のために一時的に停められるスペースが設けられていないなど、大阪時代から勝手が結構変わっています。

阪神高速入口が目の前にあって、遠くへ行くには都合がいいです。
マイカーの利用者が土産物を買ったり、近所でうろうろしたりできるようなスペースがあるといいのに…と少し考えたところでありました。


乗船両日とも家族連れで船内はにぎわい、とくに帰りは遠征の高校生と一緒になるなど、航路の盛況ぶりが感じられました。今度は原付にでも乗って、神戸界隈の観光をしてみたいと思ったところでした。

http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_14262.html

  

サンイチ君

 投稿者：takuma  投稿日：2015年 9月11日(金)00時36分38秒
  折からの肥薩線台風被害で人吉に取り残されていたサンイチ君トップナンバーが自走不可能となり、人吉→鹿児島→日豊回り小倉の経路で回送されました。

2015.09.10(木)
←小倉
回9742レ:DE10 1755(鹿)+キハ31 1

日没迫る清武ー日向沓掛にて撮影。
この時期としては珍しく、鰐塚山麓で水鏡が撮れました。
自走ではありませんが、9年ぶりの日豊宮崎地区を走るサンイチ君は貴重なシーンでした。
早く路線共々治ってほしいものです。
 

【ニュース】紅白カーフェリー対策協議会設立

 投稿者：野草  投稿日：2015年 9月 2日(水)19時30分57秒 		編集済
  今日は定時？汽笛3発で出て行ったならそう思います。

以下リンク切れ対応
フェリー利用促進へ協議会設立
官民で宮崎県のフェリー航路の維持と利用促進を目指す「県長距離フェリー航路利用促進協議会」が２７日、設立された。県や観光団体、運送業者など１４団体・企業で構成。今後、イベントや各種取り組みを通じて航路の利用、充実を図る。２７日、宮崎市の県電ホールで設立総会があった
(2015年8月28日宮崎日日新聞サイトより)


既にこういった組織は存在しますが、観光団体といった一般利用客に身近な団体が発足したのは、
とても意義のあることだと思います。益々の発展が期待されます。
http://www.miyazaki-port.jp/

http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_14262.html

  

フェニックス号産交便続行充当車

 投稿者：すごかにもか  投稿日：2015年 8月14日(金)20時58分55秒
  ＠天神ＢＣ出口　貸切富士重マキシオン・先代セレガ
 

8/8の延岡コキ貨

 投稿者：本町車輌区  投稿日：2015年 8月 8日(土)14時05分40秒
  ○延岡コキ貨
・4071レ
ED76 1022[門]
コキ104-1200(JRF19D×2、JRF19G×2搭載)
コキ104-947(JRF19D×2、JRF19G、JRF V19B、JRF V19C搭載)
コキ104-1237(JRF19D×5搭載)
コキ104-1356(JRF19D×4、JRF V19C搭載)
コキ104-2258(JRF19D×4、JRF19G搭載)
コキ104-1444(JRF19D×3、JRF19G×2搭載)
コキ104-2019(JRF19D×5搭載)
コキ104-624(JRF19D×5搭載)
コキ104(JRF19D×2、JRF19G、JRF V19C搭載)
コキ104(JRF19D×2搭載)
以上です。
 

8/4の延岡コキ貨&旭苛性ソーダ

 投稿者：本町車両区  投稿日：2015年 8月 4日(火)20時44分46秒
  ○延岡コキ貨
・4071レ
ED76 1017[門]
コキ104-2368(空車)
コキ107-166(JRF19G×2、JRF19D、ZENTSU UV19Aコンテナ搭載)
コキ104-2555(JRF19D×3搭載)
コキ104-2181(JRF19D、JRF19G、JOT青帯UR19A(がんばろう日本)搭載)
コキ106-316(JOT赤帯UR19A(W)×3、JOT赤帯UR18A×2、JOTピンク帯UR19A(W)搭載)
コキ106-1156(JRF19G、JRF19Dコンテナ搭載)
コキ104-2445(JRF V19C、JRF19Dコンテナ搭載)
コキ104-2466(空車)
コキ104-2116(JRF19G×2搭載)
コキ107-389(空車)


○旭苛性ソーダ
・4075レ
EF81 452[門]
以下コキ７車全空車

以上です。
 

8/5の旭苛性ソーダ

 投稿者：本町車両区  投稿日：2015年 8月 3日(月)19時44分7秒
  ○旭苛性ソーダ
・4075レ
EF81 403[門]
コキ104-1402(JRF19D×3、JRF19G、JRF V19C搭載)
コキ104-1603(JRF20B×4、JRF19Gコンテナ搭載)
コキ104-915(JRF19Dコンテナ搭載)
コキ107-871(空車)
コキ107-537(空車)
コキ104-97(空車)
コキ107-100(空車)
以上延岡まで
コキ200-126(UT13C(H)(G)-8068(F)/8067(B)搭載)
コキ200-53(UT13C(H)(G)-8089(F)/8090(B)搭載)
以上です
 

7/20の延岡コキ貨

 投稿者：本町車両区  投稿日：2015年 7月24日(金)17時36分22秒
  ○延岡コキ貨
・4071レ
ED76 1017[門]
コキ104-761(JRF19D、JRF19G、JOT赤帯UR18A×2、タカラ物流システムUT1C-628タンクコンテナ搭載)
コキ104-2121(JRF19D×3、JRF19G×2搭載)
コキ104-1494(JRFb V19B、UR17A JOT SUPER UR、JRF19D×3搭載)
コキ104-2356(JRF19D×3、JRF19G、JOT青帯UR19A(W)搭載)
コキ106-906(JRF19D×4搭載)*ピカピカ*
コキ104-583(JRF19G、JOT赤帯UR19A、JRF19Dコンテナ搭載)
コキ104-402(JRF19Dコンテナ搭載)
コキ104-2660(空車)
コキ104-204(JRF19Dコンテナ搭載)
コキ104-1478(JOF19D×2搭載)
以上です。
 

さんちゃん愛好会

 投稿者：野草  投稿日：2015年 7月13日(月)21時47分38秒
  被ってたら申し訳ないです。

東急車両製造の長女次女の汽笛が好きです。

別にパンタグラフどーのってのは写真マニアじゃないのでさほど気になりませんが、

足回りやりかえる前の音源をもうすこし真面目に録っておけばよかったなぁと思っています。


国鉄型、あと何両いますか？あと何年頑張ってくれますか？引きこもりなんかじゃない。

流れ流れてやってきても、大事な大事な宮崎の友達です。ありがとうさんちゃん。
 

7/5の旭苛性ソーダ

 投稿者：本町車両区  投稿日：2015年 7月 5日(日)18時42分15秒
  ○旭苛性ソーダ
・4075レ
EF81 453[門]　*2014/3/25より門司に転属
コキ104-1005(JRF19D×3、JRF19G×2搭載)
コキ107-370(JRF19D×4、19Gコンテナ搭載)
コキ104-2238(JOT赤帯UR19A(W)、JOT赤帯UR19A、19Dコンテナ搭載)
コキ106-63(空車)
コキ106-669(空車)
コキ106-189(空車)
以上延岡まで
コキ200-126(UT13C(H)(G)-8068(F)/8067(B)搭載)
コキ106-690(UT13C(H)(G)-8025搭載)
以上です
 

４０７５レ

 投稿者：すごかにもか  投稿日：2015年 6月28日(日)08時00分40秒
  某サイトより プチ運用落ちしていた銀３０３復活充当です。  

夕方妻線

 投稿者：野草  投稿日：2015年 6月17日(水)20時53分38秒
  6/17

6774D～
6779D　キハ47 9084+キハ40 8069

接続西都行　宮崎22か609(日産ディーゼルP-RM80G)

雨の降り続く中いかがお過ごしでしょうか。
線路際はちょこちょこ車両が入れ替わっているように感じます。

とうとう30年を超えてしまったスペースランナーの長老が雨の妻行きとなりました。カイシャの苦しい車両事情も理解できますが、ここまでくるとむしろ応援したくなるのは、日頃お世話になっている日常の一部だからでしょうか。 		 

宮交貸切車補足

 投稿者：すごかにもか  投稿日：2015年 6月14日(日)20時05分35秒
  団体表記札よりＪＲ九州旅行手配です。  

＠西鉄観光石城町車庫敷地外

 投稿者：すごかにもか  投稿日：2015年 6月14日(日)14時06分43秒
  宮交貸切先代エアロ・先々代スパクル入庫（・亀○井セレガ）
 

＠行橋～南行橋～新田原

 投稿者：すごかにもか  投稿日：2015年 5月 5日(火)18時32分9秒
  787にちりん3号・81406牽引旭化成ソーダ2Bのみ・大分迄の運転ですが485にち臨83号です。
 

JRおおいたシティ＆パシフィックライナー

 投稿者：本町車両区  投稿日：2015年 4月19日(日)20時25分28秒
  4月16日に大分駅の駅ビル、JRおおいたシティが完成したので、行きを普通列車、帰りは4月1日から運行を開始したパシフィックライナーに乗車し大分まで見に行ってきました。
　南延岡発大分行普通列車は、キハ220-200の1両の上おおいたシティ開店直前という一番混む時間帯を走るので大分市近郊の駅では案内係が乗客に中まで詰めるように誘導などを行っていました。

　JRおおいたシティは、アミュプラザ博多をコンパクトにまとめたような感じなっていました。開業後初めての日曜とだけあってどこも大混雑しておりました。駐車場を見てきましたが、東九州道開通効果なのか宮崎ナンバーの車を多く見かけました。

　それとは大賑わいな駅とは対照的にトキハ周辺は開業効果や雨だったこともありますがらんとした感じ。同じ通りにあった店も一部JRおおいたシティに移転したところもあるようでした。

　帰りは4月1日に運転を開始したパシフィックライナー号に乗車。運行会社はJR九州バスでB&Sみやざき仕様の車両が充当されていました。
　この日の乗車はパークプレイス以降15人と昼時にしてはまずまず。バスは途中の渋滞や対面高速が故に低速車に詰まったりして私の降りる延岡ICに10分遅れで到着し、私含め4人下車しました。

まだ、大分シティの開業効果もあるので正確にはではありませんが、今まで福岡でしか買えないものが大分で買えることになり、宮崎県北部の場合、宮崎に行くよりも距離は長いが新直轄区間の関係上高速料金が安いという大きなメリットもあるため買い物をしに宮崎へではなく大分へともなるかもしれない。

高速バスはまだまだアピール不足の模様。延岡駅～大分駅がJR普通乗車券で2480円のところ高速バスだと土休日2,000円、平日1,600円と並行して走る「にちりん」に対しても大きな脅威ともなりえますが定時制や事前予約制ということや何より延岡のバス停が市街地より遠いところにあり、しかもそこからの足がないというデメリットもありますが今後を期待したい。

以上報告でした。


1枚目：道の駅北川はゆまにて
2枚目：延岡ICにて
 

日南海岸動車愛好会

 投稿者：野草  投稿日：2015年 4月14日(火)19時42分11秒
  4/11
・日南線
←下
1944D　キハ40 8069
1942D　キハ40 8065
1950D　キハ40 8097+キハ40 8100
8052D　キハ125-401+キハ125-402

ド定番スポットはだいたいやりつくされてる感あるので、どこか懐かしさ漂う油津駅構内を貼ります。
マメ科植物(？)が生えているので、花がついたころが楽しみです。
 
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