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(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)17時06分26秒
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  たしかにオーストラリア・NZ日本車の改造盛んですね!

この手の改造パーツ、突き詰めていくと使えるものはオーストラリアかイギリスになってしまいます。

最近は個人輸入が手軽になったので、使えそうなものは直接輸入していますが、当り外れがあるのは仕方ないですね。

お天気がいい日にご連絡ください。乗ってもらえれば色々と判ると思います。
 
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)15時39分45秒
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  マッドマックス見たまんま、好き者多そうだよなあ。

改造車タイムアタック大会もオーストラリアっすもんね。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)15時38分36秒
返信・引用
  っと検索したらニュージーランド製なんですね。

トラストのものと勘違いしてました。トラストはEマネージか。
あれはどーなったんじゃろ。

豪州のコンピュータってモーテックもそうですけど盛んですものね。

独自の自動車メーカーがほとんどない国なのに田舎で車は必需品で、祖先は元囚人なだけに?違法な車いじり好きが沢山いそうで、改造盛んそうで、それでこーいったメーカーがしっかりとした商売するんでしょうね。

いいかもですねー。いやいやいや。


にしても自分も最近の事知らなすぎでやばいです。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)15時32分5秒
返信・引用
  試乗できる車もあるのですね。

エアコンアイドルアップニップル追加工事で自宅で車バラしちゃう前に伺わないとです。

元に戻せなくなって動けなくなるとまずいので。

また連絡させていただきます。よろしくお願いします。
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)15時19分42秒
返信・引用
  どこかのショップで変換ハーネスが発売されているような噂は聞いたことありますが
取り付けはボルトオンではありません。

エアフロ制御も考えましたが、あまりメリットがない様に思います。
スロポジ制御の試乗できる車がありますので、乗ってもらえれば判ると思います。

ご連絡お待ちしています。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)15時04分9秒
返信・引用
  次いつあるかわからんけど、とりあえず走って気に入らない部分はそく修正と。

たのしいねえ。35だとそれが気軽にできないのがねえ。やってやれねー事ないんしょうけど。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)15時02分29秒
返信・引用
  とりあえず、ネガキャン増やす為のスペーサーがやってくる。一晩でやってくる便利な世の中。

締め付けるにブレーキ固定する道具ほしいなーで検索すっと近所の店にものがあったりですぐになんでも揃う。便利な世の中っす。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)14時57分32秒
返信・引用
  ありがとうございます!

また寄らせていただきます。

一応ホムペ見ると4Aも対応してるとありますけど、カプラーオンにはならないワケですかね。

どうせならニッサン方式のホットワイアにしちゃえばハイカムでも正確な吸気計測出来るしそれもありかなーと思いつつ、自作のあやしいコレクタースキマだらけだから無理じゃろなー。

エボの次はAE86の予定でして、オイルクーラー系もちゃんとしないとです。
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)12時15分45秒
返信・引用
  メールしました。

シビックはリンクです。
EKはフリーダムのようにプラグインタイプがあるので楽です。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)10時47分50秒
返信・引用
  なるほど、ありがとうございます。

自分は今ボッシュセンサーを使ったカナダ製のA/Fキットから5V情報をフリーダムに落としてますが、今時のCANとかでフィードバックかければ早いでしょうね。

シビックもLINKですか?あれはブイテックだからややこしいのかなー。


先日エアコン復活させようと部品をほぼ全部一新させて働くよーにはなったんですが、なにせ304カムなのでどーやってアイドリングでエアコン回すかが課題になってました。

コンピュータ一新して安定させてから色々やるのもいいですよね。

いずれにしてもまたお伺いできればです!


今電話帳見ていたのですが見当たらず、前はメールでやりとりしていたのかなー。

昔なつかしい女の名前が色々出てきて、いろんなのが居たなーとしみじみしていたのですが


とりあえず、この掲示板の下の「管理者へメール」のリンク生きていますので、また連絡先とか教えていただけます?場所もだいたい憶えているのですが位置情報もらえると助かります。

またよろしくお願い致します。
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)10時10分43秒
返信・引用
  補正は、水温、吸気温、気圧補正が基本で、A/Fは専用センサでCAN経由でフィードバックかけるので反応が早いです。

A/F制御でも走れますが、サーキット走るやつはダイナパックかけてます。
ナンバーある車両なら2時間ぐらい横乗りであわせれば、決めうちで大体いけます。

アイドルアップもどうにでもなります。
もともと、汎用コンピュータなので回転信号が取れればあとは何とかなります。
回転信号の取出しには、4AGだとデスビ交換が必要です。

86だと本数少ないし、配線は古いので引きなおしたほうが早いです。

レースが終わって、少しゆっくりしてますので、お時間あればよってください。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)10時10分11秒
返信・引用
  とりあえずジムニー調査中??  

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)10時07分14秒
返信・引用
  っといいながらジムニー衝動買いしちゃったりして。

その前のチャレンジャー?鬼畜米国の車の乗るべきかという問題はあったりする。

それより世界のジムニー????

最近アルファのミトに乗ったんすが、あのミッションは欠陥品だよなあ。トヨタが発売してたら大訴訟になってメーカーつぶされてる。それが許されるのはイタリアの歴史と伝統が背景にあるから??

いろいろ面白いです。A45の味見してるヒマもにゃあ。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)10時04分0秒
返信・引用
  ホットワイアエアフロ制御できればええんじゃろけど。

ちとAE86も研究してみんといかんです。

セリカも動かさないといかんし。もう持ち駒をグルグル整備する余生と。いやいやいやいや。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)09時50分27秒
返信・引用
  補正は何でやってます?A/Fフィードバックですか?

フリーダムも学習フラッグたたんで、フィードバックフラッグだけかけるとA/F制御で走れるのでそこそこはいけるのですが、なにせモノが古いですよね。

オイルクーラー含めてまた相談しに伺ってもいいですか?



ランエボ耐久終わったら4スロアダプターの下に9mmニップルを立ててエアコンアイドルアップをやって304カムでエアコンオンでアイドリングさせるムチャな計画をたててました。

なんかやってる事ちぐはぐではあるのですが、LINKはアイドルアップ信号も出ます?

いずれにしても純正コンピュータ配線解体でLINKに合わせる感じですかね。
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)09時41分59秒
返信・引用
  LINKはバキュームでもスロットルでも両方可能です。

フリーダムと違って補正がしっかりしているので、スロットルでやってます。
シングルでも、4連でもスロットルで問題なく制御できています。

86、4AGだとインジェクターの関係(グループ制御)で、配線引きなおしが面倒かな?
92以降の配線ベースならシーケンなので多少楽です。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)09時40分38秒
返信・引用
  おーー、シフトロッド、レースメカニックの仕事って感じでいいですねー。
あるもので走らせる世界。いいですねー。

そかそか、耐久は色んな要素あるんですね。一人でいって一発走って帰ってくるって価値観でやってたんで、なるほど、これも楽しいですよね。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)09時37分2秒
返信・引用
  思い切りフルセットで持ち込んでますね!

自分はタイヤゲージしかもっていきませんでした。タイヤ交換もできない。

耐久はそれ含めて楽しむものなんですね。なるほどー。

ワゴンは重たいんでそのコンプレックスをマフラーで?

自分の体重が一番重たいのですが。

みんから見るとみなさん色んなメーカーのチタン入れてるんでそのセンで考えるのもありですかね。


 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)09時35分9秒
返信・引用
  あの大雨でどーなるかと思いましたよね。巻き添えくらう可能性もあるんで降るんだったら中止になってくれという気分でしたが、後半晴れてよかったです。

HPIなんですね。

そうそうそう、廃業しちゃいましたよね。早速みなさん乗り換えてるんですね。

LINKはバキューム制御???ですか?

とりあえずフリーダムでA/Fセンサ制御でなんとか走ってますが、速くはないです。

冬はメンバーが揃わないので冬はなしなのは確定してまして。
あるなら次の夏???参加できるかどーかはわかりませんが。せっかくいろいろ熱対策したのでやってみたいとは思ってます。

 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)09時34分56秒
返信・引用
  車検時のマフラーは、持込ならそんなに煩くないと思います。

その場で目を付けられない程度の音量であればなんとかなると思います。
ディラー系や○ーとバックスとかの方が厳しいですね。

ちなみに、耐久では割れが心配なので薄いSUSにしています。
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)09時30分9秒
返信・引用
  あれ?  

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)09時29分17秒
返信・引用
  画像忘れました。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)09時28分33秒
返信・引用
  みんから見るとみんな色んなの入れてるなー。

ブリッツ、アンリミ、とか知らないよーなとこからいっぱいチタン出ちょる。

あれか、この世代は近接で音量クリアすれば車検対応歌ってなくてもいけるのかな。12Rみたいなもんで。ちと調べてみないといかん。

車検対応歌ってなくてもキャタライザー入れてる人がいるって事は実測でクリアすればOKな世代なんかな。この車は。

昔はJASMAの献金納付済みバッジが免罪符だったけど、今は違うんすよね。もっと厳密になった?

だから新規制の通過走行とかあるとJASMAないと厳しいけど規制以前なら実測でクリアすればOK????

ってのがバイクの世界。

車の世界はどーなってんだ??????
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月18日(土)09時27分12秒
返信・引用
  工具はこのくらい持っていってます。

耐久は何回か参戦していますが、今回外れたことのないシフトロッドが外れて部品がなくなったのを急遽ありあわせのものでしのいだり、雨で初走行の車両がブレーキロックしたりと忙しかったです。

オイルクーラーはHPI製のサイドタンクで、何台か使ってますがよく冷えます。
4AGでは92以降のオイルポンプを使って、オイルジェットを殺して、サーモを抜けば油圧も問題なく冷やせてます。

あと、E&Eが廃業してしまったのでECUはLINKへ変更するのがはやってます。
ソフトも使いやすいし、フリーダムとは制御内容・速度が段違いなので、ECU変えただけで違いが判ります。

冬の耐久、お待ちしています!
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)09時17分36秒
返信・引用
  セダンならあるんすよね。

触媒もそーだったけど。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)09時13分16秒
返信・引用
  トラスト、HKS、カキモト、GPスポーツ

チタンの車検対応はねーな。

となったら非対応のTOMEI?

相当うるさいらしい。まあえっか。マフラーはそのままで。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)09時07分51秒
返信・引用
  フジツボはワゴン対応のチタン作ってねーっぽい。前あったよーな。

ワゴンは難しいかもなー。セダンと型式違うんで認証とってるケースないんじゃろな。

フジツボのステンにあった事自体奇跡?今ついてるのはソレね。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)08時59分13秒
返信・引用
  しかしレース終わってすぐ作業する感じわかります。

今回255タイヤ入れたら内側のバネにタイヤが干渉してキャンバ付けられず、けっこうアンダーっぽいがまんの走りになってしまったです。耐久走りには丁度よかったのかもですが。

そこでもう早速ホイルスペーサー注文したです。キャンバもっとつけられる様にしようと。

目標があると楽しいですよね。


とりあえず以前高くて断念したチタンマフラーだな。

TOMEIは安いけど車検対応でないっつーからフジツボのチタン?シビックとおそろいで。

非対応で走り回る程の若さがないんでいけないんですが。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)08時55分9秒
返信・引用
  AE86も304カム入れて少しパワーアップしただけで油温どーにもならなくなりました。

AE86はオイルポンプ弱いんで大きなコア入れると油が流れない???

それで純正オイルクーラーのままなんすが、基本追い付いてないです。焼石に水でオイルパンにアルミフィン貼ってますが何かちゃんとやらないととても耐久は走れないです。

シビックも高回転型だし厳しいんでしょうね。

でもいいオイルクーラーついてますよね。英国製でしたっけ。もう名前忘れた。違うかな。

AE86もドライサンプにしてとか構想だけはあったのですが。

先は未定です。今回はたまたま人数が集まらないという事で声をかけていただいて参加という感じでして。

ランエボも触媒入れてノーマルサスにして完全街乗り仕様になっていたのですが急遽という事で酷暑のなか仕様変更でいい運動になったです。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月18日(土)08時44分35秒
返信・引用
  だいぶ前からホンダ車でやってましたものね。なるほどなー。
やってみると面白いものですね!

工具もそれなりに持ち込んで参戦なんですね。

こちらのレースはドライバーが持ち込み車両で走る感じで、計測器をバトンタッチして走るみたいな感じでして。ペースが上がらなかったり勿論車に不具合あれば交代みたいな。

スペアカーだらけの状態というか。


軽さは重要すよね。とりあえずランエボチタンマフラーにするかなー。

他にいじる所もないし。軽量化で。
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月17日(金)17時14分27秒
返信・引用
  シビックも水温はいいけど油音が厳しいですよ!

マフラーは施主さんの好みでサイレンサー1個だけの腹下直官仕様です。

早速、冬のリベンジに向けエンジン下ろしました。

みさんは冬はどうされますか?
 

(無題)

 投稿者:にっし  投稿日:2018年 8月17日(金)14時22分30秒
返信・引用
  自分も夏の恒例になりつつある耐久レースに出てきたんですけども、ガソリンタンク吊ってるステーが二本とも折れると(予選一本、本戦一本)いう
初めて聞くようなトラブルがあったりでバタバタしましたが無事完走しました。ピット時間長くなっちゃって去年より総合順位は下がってました。
人気そこそこあると思ってたのに穴なクラスで二台しかいなくてクラス優勝にはなりましたが・・・(笑

街乗りからシートとか取ったくらいのDC2からダッシュくらいしかついてないドンガラEK4に箱が変わって、
同じエンジンなのにストレートむっちゃ速くなりました(笑)
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月17日(金)10時24分15秒
返信・引用
  にしても最新のパッドはPFCとまではいかないみたいですが、性能上がってますよねー。

一発で赤いキャリパーが変色しちまいました。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月17日(金)10時19分54秒
返信・引用
  存在感ピカイチでシビックいい音してましたもんね!(^o^)
耐久はNAで思い切り走るのがいいですよね。

ターボでも回転抑えれば思ったより走れるもんだなーとは思いましたが、いろいろ熱対策必要になりますし、基本メーターとにらめっこです。

にしても雨が降って気温が下がったので比較的快適に走れましたが、ピーカンで酷暑日だったらどーなったか(((^^;)

しかし夏のレースもお祭り感あっていいもんですね!

動画ダウンロードして見れました。音のいいNAでレースいいですね!
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月16日(木)15時22分11秒
返信・引用
  リンク飛ばせるかな?

https://video-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t42.3356-2/38754089_1880979745295287_2052920439186034219_n.mp4/video-1533793911.mp4?_nc_cat=0&vabr=641988&oh=542949d18421008f527b5c589ad8fdc8&oe=5B76E14B&dl=1
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月16日(木)15時07分6秒
返信・引用
  ピット19番です。

レースは黄色と灰/赤の2台のシビックと青いAE86、3台でのエントリーでした。

今回はシビック2台の製作者としてサポートで参戦していましたが、例の天気でタイヤ交換したり、マイナートラブルで現地修理があったりで、3週差でクラス3位でした。

多分、次回もリベンジ参戦になると思います。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月16日(木)14時33分44秒
返信・引用
  どもどもです。ご無沙汰しています。

今写真で確認してみたのですが、ホンダミュージックサウンドのシビックのチームですかね!

まさかお隣にいらっしゃったとは!

たまたまお誘いがあって参加したのですが、久々に目標を持って車の準備をしたので楽しかったです。

この20年くらい気の向いた時に温度上がらない程度に少し走って終わりみたいな遊び方しかしてなかったので久々で新鮮でした。

にしても新富士の表彰台は見晴らしがいいよなー。

旧富士の草レースは木箱の表彰台だったもんなー。
 

(無題)

 投稿者:とおりすがりですが・・・  投稿日:2018年 8月14日(火)11時51分37秒
返信・引用
  ご無沙汰しています。

日曜日、ピットお隣でした。

みさんのお車は見かけましたが、ご本人が見当たらず、当方もトラブル多数で取り込んでおりまてご挨拶できませんでした。

またお会いすることがあれば、ご挨拶させていただきます。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月13日(月)08時39分49秒
返信・引用
  なんでエボいじってのかといいますと

これね



強いチームに参加させていただきクラス優勝でげした。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月 2日(木)09時19分27秒
返信・引用
  業界のメンバーほとんど変わってないのがすごいすよね。テクノプロさんは自分より年上なので心強いです。というかドリドリが最年長か。

地元の知り合いが最近参戦しはじめていいタイム出してるはずなのですが、どーなったのか。

みんながんばるなー。
 

(無題)

 投稿者:SA  投稿日:2018年 8月 1日(水)20時47分26秒
返信・引用
  AE86N2決戦は無事終わったみたいですよ。コータローさんのフェイスブックに出てた。
今ではコータローさんもすっかり86業界の有名人ですな(^^)/
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月 1日(水)17時02分55秒
返信・引用
  レースクィーンが水着来てるのも夏の鈴鹿8耐が生んだ文化だと思えば?

夏のレースも悪くない?

いやふつーやらねーし。車冷却しても人間の血管が破れますよ。ぐひひひひ。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月 1日(水)16時55分6秒
返信・引用
  世界大戦は季節言ってられないっすよもんね。原爆投下も夏だし。

その時代からやってたんですねーー。いやいやいや。


そーいえばSAさんと間瀬の耐久走りましたよね。あれも夏だったよーな。AE86は丈夫なんでみんなでタイムアタック大会でペース配分なしの全開走行で耐久走りきれた。

優秀な車です。


先日の富士の86スタイルのAE86N2も見に来るように言われてたんすが、どーにもならないえっちい用事が入っておってどーにも抜け出せず断念というか。

台風だから中止かなーで予定外しちまったら、日曜晴れじゃんみたいな。レースやったのかなー。それも知らない。

知り合い出てるから見に行きたかったんすが。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月 1日(水)16時50分59秒
返信・引用
  昔グループA32GT-Rのタイサンチームがウォータージャケット付きのキャリパー装着でフリュード回してたとか。強度ないとかいろいろ話聞いたけど年なんで最近聞いた話はみんな忘れちまう。

本当は夏走る事ないんすけどね。でも耐久レースは夏やるってのが一般的になってるみたいで。まあお祭りとかフェスとか夏っすよね。

夏はタイム出ないし車に良くないから走らなければええんすが、コースとか夏仕事なくなっちゃうのもアレなんでタイム競争でないみんなでワイワイの耐久を夏やるってのがひとつの文化みたいす。

鈴鹿8耐も夏だし。ルマンも6月で夏っちゃー夏。

富士6時間もこないだの24時間も夏で、ワンラップのコースレコードとか関係なく楽しめる?耐久は夏のヒマな時期を埋める好都合なイベント???

いやいや夏だから耐久でしょ、耐久は夏でなきゃ盛り上がらないでしょってのが現場の空気らしいです。

軽自動車耐久も真夏っすもんね。

自分は年寄りなんで走るなら冬かなーみたいな。
 

(無題)

 投稿者:にっし  投稿日:2018年 8月 1日(水)14時46分44秒
返信・引用
  両方の話ししてました。
ウォータースプレーでラジエタ、オイルクーラー、インクラ冷やして
ウォーターインジェクターで燃焼室冷却したら結構冷えないですかね?(笑)

雨の日走っても大丈夫なんだから吹きすぎなければ錆はしなそうですね。ほとんどアルミだし。
エステル系のオイルはダメになるの早そう?

ストレートでタイヤにも水吹けば熱ダレしないんじゃないのかなと思ったり。
ブレーキは水かけたらゆがみそうですね(笑)
 

(無題)

 投稿者:SA  投稿日:2018年 8月 1日(水)14時20分19秒
返信・引用
  第二次大戦機の水メタ噴射みたいっすね(^^;
大戦機だと100~200馬力ぐらい上がりましたしねえ。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月 1日(水)11時15分28秒
返信・引用
  これは中だしの話っすね。
自分がやろうとしてるのは顔射のタイプっす。

中に出すのとか内部錆びないのかなー。

自分のはインクラにかけて気化熱で冷却する話で、実際10度くらいは変わるらしいです。

昔中谷がベスモでインクラスプレーピッピとかやっておって何遊んでんじゃろってスルーしてたんすが、いろいろ実績のデータ聞くと、ならやってみましょーみたいな話になりまして。
 

(無題)

 投稿者:にっし  投稿日:2018年 8月 1日(水)10時41分5秒
返信・引用
  ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1615455/blog/28173061/

おー、ウォーターインジェクションキットって有るんですね。ボッシュの純正のやつだと100キロ走っても数百mlとかって書いてったけど、キット物は結構いっぱい水出すんですね。
 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月 1日(水)05時22分29秒
返信・引用
  CHRみたいにしつこくデザイン練り込んでまとめてきやがったな。

トヨタのデザイン力も育ってきたっぽい。

あきおちゃんが定年しま初代エスティマのデザイナー呼び戻してデザインチーム鍛えただけの事はある?

当初ヘンテコだなーと思ってたプロトもまとまってにまなー。

CHRもそーだった。当初のプロトは何をしてーんだよって感じだったけど、市販されたら意味はわかんねーけど文句なくかっこいい。

新しいデザインをまとめる力がついてきたよなー。

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2018年 8月 1日(水)05時19分5秒
返信・引用
  しかしBMWエンジンだったらくれてもいらねーと思ってたんすが、こんな感じならありだよなあ。

それでもBMWはやだなー。そんなもんに乗る事自体が恥だよなあ。

でもこの形は悪くねえ。

いや現行86もかっこええすよね。遅いけどかっこはええ。

今度のならミニバンより加速遅いってことないだろしなー。
 

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