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架線下日報ほか

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2022年 6月19日(日)20時06分57秒
  6/13(月)
・日豊線
6770D~
6775D キハ47 9073+キハ47 8088
・宮崎交通
佐土原高校線(18時台西都行)宮崎200か150

6/14(火)
・宮崎カーフェリー
宮崎発 フェリーたかちほ
・日豊線
6770D~
6775D キハ47 9084+キハ40 8065

6/15(水)
・日豊線
6770D~
6775D キハ47 9083+キハ47 8052
748M Lk2

6/19(日)
・日豊線
6768D~
6769D キハ47 9042+キハ47 8072
6770D~
6775D キハ47 9084+キハ40 8065

宮崎カーフェリーのこうべエキスプレスが16日より置換前最後のドックへと向かいました。
綺麗になって戻ってきてもらえたら嬉しいです。

また、日曜には協力班への挨拶の為 夕方の宮崎空港へ行きました。
多数旅客がカウンターへ急いでおり、新型感染症規制緩和の効果が認められるように感じました。
観光地・飲食店ともに客足が戻りつつあります。リゾート宮崎の全快が待ち遠しいところです。

https://www.miyazakicarferry.com/220601info/

 
 

佐土原架線下&妻線代替

 投稿者:takuma  投稿日:2022年 6月19日(日)16時13分40秒
編集済
  2022年6月10日(金)
・日豊線
←鹿児島中央
6769D キハ47 9098+キハ47 8070(乗)
6770D キハ47 9084+キハ40 8065(乗)
6775D キハ47 9084(乗)+キハ40 8065

・宮崎交通(西都~佐土原高校線)
佐土原高校前18:40発西都行き 宮崎22か808(西都)

久しぶりの帰郷と時を同じくして、JR九州会社より秋改定における宮崎~佐土原・高鍋間の定期気動車列車廃止がアナウンスされました。
佐土原架線下は日向新富延長の上電車化とのことで、佐土原駅1番線の去就も注目されます。
雨の夕方、しんがりを務める6770D~6775Dには上り方にヨンマルが入っていました。
バリアフリー工事の賜物による新しいアングルで撮影後、運営主体の行方が気になる妻線代替の古参バスと絡めて写してみました。

また、鹿児島持ちの6769Dにはピカピカのキハ47 8070が入っていました。
直方から転入して1年、まだまだ活躍しそうです。

 

現在のトーマスについて

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2022年 6月11日(土)17時10分5秒
  現在のトーマスはこの様になっています。
次にトーマスの顔が出るのは西暦2201年(23世紀)以降です。
 

架線下日報ほか

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2022年 5月28日(土)22時07分58秒
  2022年5月28日(土)
・日豊線
6750D~
6755D キハ47 9073+キハ47 8088
1926D~
6752D
6757D キハ40 8100+キハ40 8104
6768D~
6769D キハ47 9046+キハ47 8089
6770D~
6775D キハ47 9073+キハ47 8088

725M Vk2+Vk14
724M Vk9

5004M Bm11

6870M~
727M Lk1+Lk3
722M~
731M
730M
739M Lk4

宮崎交通
・佐土原高校線
宮崎22か717
宮崎22か764
・三納代線
宮崎22か763
・一丁田線
宮崎230あ541
・郡境線
宮崎22か808
・高鍋線
宮崎22か831
宮崎22か833
宮崎230あ507
・光陽台線
宮崎200か148

今朝8時頃の佐土原駅は高校生で待合室が溢れんばかり。西都からの高校行バス(光陽台線)はすし詰めです。
朝刊にこの路線のことが取り上げられていました。8時頃着での返し便には旭町?から整形外科へ向かう年配の方が乗車されています。
事業者が誰であれ、本数と輸送容量が担保(勿論安全、運賃面もですが)されていれば地元は安心すると思います。
試験運行のあじさいタクシーの時のように、大部分の沿線住民が知らないままに進行(終了?現在は公式のWEBを参照できません)
している、というようなことはあってはなりません。
一方で福岡行の高速バスをほとんど動かせないでいるサンマリンツアーのほう(今日も休業でした)も心配しております…
 

架線下日報ほか

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2022年 5月22日(日)19時24分27秒
  2022年5月8日(日)
・日豊線
6750D~
6755D キハ40 8065+キハ40 8060?

6870M~
727M Lk2+Lk4

2022年5月14日(土)
・日豊線
6764D~
6767D キハ40 9056+キハ47 8123
6768D~
6769D キハ47 9072+キハ47 8056

2022年5月15日(日)
・日豊線
6750D~
6755D キハ47 9084+キハ47 8119
6764D~
6767D キハ40 8099+キハ47 8052
6768D~
6769D キハ47 8133+キハ47 8125

2022年5月18日(水)
・日豊線
6770D~
6775D キハ40 8099+キハ47 8052

2022年5月21日(土)
・日豊線
6750D~
6755D キハ47 9083+キハ47 8052

・宮崎交通
一丁田線7時台 西都行 宮崎230あ541

2022年5月22日(日)
・日豊線
1926D~
6752D
6757D キハ40 8100+キハ40 8104
6764D~
6767D キハ47 9083+キハ47 8052
6768D~
6769D キハ47 9049+キハ47 8089

742M~
747M Lk3?

・宮崎交通
佐土原高校線13時台 宮崎200か14

↓6769D キハ47 9049+キハ47 8089

~

 

日豊架線下一発!

 投稿者:kyutetu  投稿日:2022年 5月19日(木)23時07分5秒
  ■日豊線DC(←鹿児島)

6765D:キハ47 9083+キハ47 8052

検査明けでピカピカのキハ47 9083が運用入りしました。
 

霧島高原動車

 投稿者:takuma  投稿日:2022年 5月12日(木)16時43分38秒
  #列車番号6700番台は日豊線(鹿児島口)
#列車番号2900番台は肥薩線~吉都線直通列車
#列車番号4900番台は吉都線内完結列車
#列車番号5200番台は肥薩線内完結列車(5223Dのみ鹿児島中央直通)
←鹿児島中央     八代、都城→
5月8日
6762D キハ40 8064(乗)]
2922D キハ47 9078+キハ47 8124(乗)
2924D キハ47 9046+キハ47 8089
2925D キハ47 9042+キハ47 8072
2927D キハ47 8133+キハ47 8125
4923D キハ140 2127(乗)]
4926D キハ47 8133+キハ47 8125
4927D キハ47 9078+キハ47 8124
5228D キハ40 8050]
5230D キハ40 8050]
5231D キハ40 8050(乗)]
5232D キハ40 8064]
5233D キハ40 8064]
5234D キハ40 8050(乗)]

5月9日
2920D キハ47 8133+キハ47 8125
4920D キハ40 8099+キハ47 8052
5220D キハ40 8064]
5221D キハ40 8064]
5223D キハ40 8050]+[キハ47 9078+キハ47 8124(乗)

早朝、深夜の吉松で見られる入換作業メインで来訪しました。

(夜の部)
肥薩線5234D到着後1番→上り本線→4番隼人方留置。
吉都線4927D到着後1番→上り本線→4番で上記の車両と連結作業してエンジン停止。

(朝の部)
上記留置車をエンジン始動、出区点検後4番→上り本線→3番で肥薩線5223Dとなる。

一連の作業は朝の5223Dに乗務する車掌の仕事のようです。
北半分が復旧目途が立たず、はやとの風廃止、吉松運転基地廃止など暗い話題が続く肥薩線ですが、毎日地道な作業が行われていることを気に留めておきたいものです。

なお、宮崎からの直通便(所定キハ47+47)には日南色のキハ40 8099が充当されていました。
 

霧島高原動車

 投稿者:みやちく  投稿日:2022年 5月 7日(土)22時42分23秒
  2022.5.7

・日豊本線(鹿児島中央←)
6765D:キハ40 8065+キハ40 8098

・吉都線(吉松←)
4925D:キハ40 8065+キハ40 8098
4926D:キハ47 9042+キハ47 8072
2922D:キハ47 9046+キハ47 8089
4928D:キハ40 8064
2924D:キハ47 9072+キハ47 8056
2927D:キハ47 9042+キハ47 8072
4927D:キハ47 9046+キハ47 8089

・肥薩線(隼人←)
5233D:キハ40 8050


2022.5.8

・吉都線(吉松←)
2921D:キハ47 9072+キハ47 8056
4921D:キハ47 9078+キハ47 8124
4920D:キハ40 8065+キハ40 8098
2920D:キハ47 9042+キハ47 8072
4922D:キハ47 9078+キハ47 8124
2923D:キハ40 8064
4924D:キハ40 8050
2925D:キハ47 9078+キハ47 8124

・肥薩線(隼人←)
5222D:キハ47 9072+キハ47 8056
5224D:キハ47 9072+キハ47 8056

・日豊本線(鹿児島中央←)
6768D:キハ47 9042+キハ47 8072
6769D:キハ47 9042+キハ47 8072

弾丸ですが連休終盤は霧島方面にお邪魔しました。
沿線にはレンゲの花が咲き乱れ、初夏の沿線風景を彩っていました。
 

吉都線訪問

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2022年 5月 5日(木)21時23分57秒
編集済
  5/5(日)
・吉都線
4921D~
4922D
2925D キハ47 9098+キハ47 8070
2923D キハ40 8050
2920D~
6756D キハ47 9050+キハ47 8055
4924D キハ140 2127

・肥薩線
5222D~
5225D キハ47 9078+キハ47 8124

・日豊線
6768D~
6769D キハ47 9050+キハ47 8055
742M~
747M Lk4

・宮崎交通
宮崎200か295
宮崎200か46
宮崎200か326
宮崎22か1085
宮崎22か1083
宮崎200か122
宮崎200か325

西小林駅は駅舎は既存のまま、広場反対に市の事業と思われる多目的トイレ・駐輪場が設置(更新)され、
利便の向上が図られました。ホーム/駅舎回りも近隣住民(?)の協力により、変わらず綺麗に保たれています。
吉松駅は駅員不在の時間に対応して、券売機に加えてタブレット(電子端末)による質問対応設備が窓口に設置され、
遠隔で旅客への対応ができるようにされていましたが、これで効果があげられるのか少々疑問に思いました。

運休の続く肥薩線区間にある真幸駅ですが、地域の物販営業は継続されており県内外の訪問者の憩いの場として
空間の提供が続いています。今日は福岡県、東京都(世田谷)の自動車が敷地に停まっていました。

こいのぼりx初夏のギラつく太陽光を期待しましたが、生憎一日曇りがちの天気で、
夕方突如生じたレンズ不具合と相まって早めの撤退となりました。改めて好天時に再戦したいと思います。
 

米良交通偵察

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2022年 5月 4日(水)19時54分54秒
  ・西米良村営バス村所駅(15時頃)
宮崎200さ734(上米良線ステッカー掲示)
宮崎200さ1365(小川線ステッカー掲示)
宮崎200さ1320(上米良線ステッカー掲示)

・宮崎交通
1530西都BC発村所行 宮崎22か762
1730西都BC発宮崎200か92
1745佐土原高校前発西都BC行宮崎200か13

ゆた~と、銀鏡山の駅他、新緑ドライブにて訪問してきました。
村営バスのハイエースは最近更新されているのか、綺麗な車両が詰めています。
219号線は2か所ほど、銀鏡への県道39号線は1か所で片側交互通行を実施、道路状況が以前より格段に向上していっています。
 

日南線+

 投稿者:宮総  投稿日:2022年 5月 2日(月)06時53分21秒
編集済
  5/1(日)
・日南線
8051D~
8052D
8053D
8054D キハ125-401+キハ125-402

1926D~
6752D
6757D キハ40 8060+キハ40 8097
1930D キハ40 ____+キハ40 8100
1932D キハ40 8104
1936D キハ47 9084+キハ47 8119
1938D キハ40 8104
1940D~
1941D キハ40 8069
1939D~
1944D キハ40 8099+キハ47 8052
6767D~
1945D キハ47 9073+キハ47 8088

・日豊線
6750D~
6755D キハ47 9056+キハ47 8052

6870M Lk4+Lk3

・宮崎交通
宮崎22か1043
宮崎22か916
宮崎230あ506

・鹿児島交通(貸切)
南郷駅15時頃 鹿児島230あ2017

#日南線特急"海幸山幸"2、3号増便運転
朝と夕方は曇天であまり綺麗な成果にはなりませんでした。連休ではありますが、道路含めてどこも頭を抱えるほどの混雑にはなっていない状況です。
それでも、スーツケースを引いた帰省と思われる旅客がバス停含めて散見されたのは、行動制限を課さなかった効果によるものでしょうか。
 

延岡駅100周年記念報告

 投稿者:宮ヤシ  投稿日:2022年 5月 1日(日)22時38分7秒
 

202251日は延岡駅開業100周年として、延岡駅にて記念イベント、出発式が行われました。

駅の外ではコーヒーショップや、お菓子屋さんなどのブースが出店しており、多くのお客さんが列を作っていました。その他にもトレインシュミレーターの体験や、待合室での国鉄時代の写真の展示が行われていました。

出発式は1245分に始まり、来賓の方の挨拶、一日駅長への委嘱状授与、くす玉割りを経て、定期列車による出発式にて終了しました。出発式に使用された列車は5081M(BO107)で、本来は1番ホームに入線するところを2番線に変更されており、739M(Lk2)1番線に入っておりました。

 

宮崎港の方は、にっぽん丸が「ゴールデンウィーク 日本一周の旅」で宮崎港に寄港しておりました。

また詳細はわかりませんが、はっこうひなたが夜になっても停泊しているようです。(2234分時点)

 

みやざきエキスプレス最終報告

 投稿者:宮ヤシ  投稿日:2022年 4月19日(火)16時05分11秒
編集済
  みやざきエキスプレスが売却先の管轄に移り、宮崎港を発っていきました。
朝から八興運輸の関係者らが船を出入りしており、打ち合わせ等を終えてから出入口を閉鎖したようです。
出航は12時過ぎに行われ、前方右舷を淀丸が牽引する形で離岸、そのまま港の出口まで水先案内を行ってました。出航に際しましては、フェリーたかちほ、みやざきエキスプレス共に汽笛の掛け合いを行い、港出口では淀丸とも汽笛の掛け合いを行ってました。

今回、みやざきエキスプレスが売却されるにあたり、いくつか変わったところが判明しているので、箇条書きでまとめさせていただきます。
・艦橋下にIMO番号の表記
・船体後方の「宮崎 MIYAZAKI」の文字を削除
・船体後方の国旗がツバルのものに変更
・MMSI番号=431300462→572506220
・コールサイン=JG5484→T2TX5
・旗国=JPN→TUV

出航後は南に舵を取り、遠くインドネシアのスラバヤへ向けて走っていくようです。

追記:4月20日、みやざきエキスプレスは給油と出国手続きを兼ねてか、那覇港新港ふ頭に接岸しました。国内港に入るのは、これで最後ではないかと思われます
 

元霧島高原動車&元矢岳越え動車

 投稿者:みやちく  投稿日:2022年 4月17日(日)23時48分2秒
  2022.3.27

・日田彦山線(日田←)
952D~
951D:キハ147 1032(元鹿カコ)+キハ147 185

2022.4.3

・日田彦山線(日田←)
952D~
951D:キハ147 1125+キハ147 50(元鹿カコ)

2022.4.17

・鹿児島本線(八代←)
9062D:キハ47 8087+キハ47 9051+キハ47 8159+キハ47 9082

・日田彦山線(日田←)
952D~
951D:キハ147 1125+キハ147 50(元鹿カコ)

豊前の国から失礼します。
かつての霧島動車たちはセメントの街で元気にやっております。
山を追われた矢岳動車ですが、門司港-博多間で特別運転が継続中です。
電車に負けじと架線下を颯爽と駆け抜けていました。
 

カーフェリー報告

 投稿者:宮ヤシ  投稿日:2022年 4月16日(土)14時02分12秒
 

昨日の熱気もすっかり冷めた本日の宮崎港には、こうべエキスプレスが入港しました。

先日引退したみやざきエキスプレスが、国際バースに停泊し、船内の片づけ等を行っているため、普段は見ることができないエキスプレス同士の並びを見ることが叶いました。さらに、はっこうひなたがフェリーバースに入っており、3隻の並びという素晴らしい光景を拝むことができました。

みやざきエキスプレスは今日含め3日ほど停泊するという話を伺っているので、最後に一目ご覧になられてはいかがでしょうか。

 

フェリーたかちほ就航報告

 投稿者:宮ヤシ  投稿日:2022年 4月15日(金)23時08分58秒
編集済
 


 4月15日、「みやざきエキスプレス」が最後の航海を終え、新造船「フェリーたかちほ」が就航することになりました。



 みやざきエキスプレスは、96年のマリンエキスプレス時代に建造され、2014年までは大阪-宮崎航路、今日までは神戸-宮崎航路に従事し、約25年間僚船のこうべエキスプレス(おおさかエキスプレス)と共に海路を走り続けました。



 本日は、船内作業のためか、入港時間が8時に繰り上げられる措置が取られました。乗客やトレーラーの下船後は、船内に置いてある物品(調理器具、清掃道具、トレーラー用の架台台車等)の搬出作業や、ラフターによる自販機の搬出作業が11時頃まで行われておりました。上記の作業が終わると、船外で活動していたラフターやユニックが撤収をはじめ、11時半にはみやざきエキスプレスが国際バースの方へ移動、入れ替わりでフェリーたかちほがフェリーバースに接岸しました。



 フェリーたかちほの接岸後は、みやざきエキスプレスから降ろした物品の積み込みや、船員さんらの乗船が行われた様子でした。



 新造船就航の式典は18時前に始まり、テープカットは郡司社長や清山市長らにより行われました。その後は神楽の舞の展示、響座による和太鼓の演奏等の催し物が出航までの時間に花を添えていました。



 フェリーたかちほの出航に際しては、みやざきエキスプレスからの長音汽笛を受け、返事をするかのように同じく汽笛を吹鳴。多くの見送り客に見守られながら日向灘へと向かっていきました。


写真の撮影場所に関しましては許可を得て入らせていただいています。

https://www.miyazakicarferry.com/shinsen/

 

架線下日報ほか

 投稿者:宮崎総合(臨)  投稿日:2022年 4月 9日(土)21時40分33秒
編集済
  2022年4月09日(土)
・日豊線
←下り方
6764D~
6767D キハ47 9073+キハ47 8088
6768D~
6769D キハ47 9074+キハ47 8074

740M Vk1509

742M~
747M Lk4

5018M Bm10
5011M Bo105

・南宮崎(宮崎運輸センター)17:00頃
⑩9084+8119 Lk3+Lk2
⑨Lk1(一番奥)
⑧キハ40 8069
⑦キハ40 8104+キハ40 8098
西側留置線
山キハ40 8100
中キハ40 8065+8060
海キハ40 8099
・宮崎神宮
4番 Do6102?

・宮崎交通
佐土原駅1731発佐土原高校行 宮崎22か808
佐土原駅1831発佐土原高校行 宮崎200か95

乗車していた列車の宮崎駅での交換列車が見慣れない編成であったため、写真を撮りました。福北ゆたか線からの車両らしいですが、路線名記載の箇所は切り取られているものの、前照灯は従来の白熱電球のままロングシートになっているようでした(添付画像参照)。
本日風があったものの、とても天気が良く日没までバスと夕日と追いかけっこをして過ごしました。

具体記録としてはつけていませんが、福岡行高速バスのサンマリンライナーは全車が佐土原車庫で休んでいます。
本日も県内新型コロナ感染症新規感染者が600人を超えています。交通現場の多大な苦労を目の前で感じていたところでした。

http://

 

日豊線駅状況(22.04)

 投稿者:野草  投稿日:2022年 4月 9日(土)21時34分10秒
  標記の件について、
3月~4月の間に日豊線各駅で実施された駅施設・サービス内容について把握できたものを下記記録します。

・日向沓掛駅
いままで使用されてきた駅舎の待合室場所部分をリニューアル

・宮崎神宮駅
便所設備の撤去

・日向住吉駅
便所設備の更新
券売機の設置
JR関連会社→窓口の宮崎市委託に変更

・佐土原駅
跨線橋の建て替え&バリアフリー化
(多目的トイレ設置に加え、エレベーターを設置)

窓口営業時間も変更が行われ、無人になった時間帯が生じています。
特急停車駅でも上記無人対応となっている駅があり、降車後きっぷを持って右往左往している旅客を複数確認しました…
 

フェリーたかちほ報告

 投稿者:宮ヤシ  投稿日:2022年 4月 8日(金)17時55分7秒
 

宮崎カーフェリーの新造船「フェリーたかちほ」の訓練航海が4月に入ってから開始されました。

43日に宮崎港に初入港し、続けて4日、6日にも入港しました。

3日の入港の際は先に入港していた宮崎エキスプレスを国際バースのほうに接岸させていましたが、4日の入港では普段使用していなフェリーバースに接岸させており、往年の2航路時代を彷彿とさせる光景が見られました。

48日には細島港にも訓練のため入港し、一号岸壁に接岸していました。

4月15日に新造船就航を控え、いよいよ宮崎エキスプレスの最後の一週間となりました。9日、11日、13日、15日(朝)に宮崎港に入港するので、ぜひ最後の雄姿をご覧になられてはいかがでしょうか。

 

吉松駅訪問

 投稿者:野草  投稿日:2022年 3月21日(月)22時08分23秒
  3/21(月)
・吉都線
4924D キハ140 2127
・肥薩線
8023D キハ147 1045+キハ47 8092
・日豊線
6770D~
6775D キハ47 9083+キハ47 8052

・宮崎交通(みたもの)
宮崎200か46 宮崎230い308 宮崎200か486 宮崎230あ520 宮崎22か1085

肥薩線の観光特急"はやとの風"号が本日で運転終了となりました。
前身一の宮鉄道事業部でも気鋭の観光特急として紹介されていた列車で、気が付けばデビューから18年も吉松通いをしていたものでした。13年前の3月には、日南線油津に当時予備車両だったキハ140 2066が単車で入線しています。
関わりは薄かったものの、湧水町まで足を延ばした際にはだいたい見かける(たまに乗る)存在感ある列車でした。
吉松から北が不通になってしまった肥薩線、優等列車も居なくなってしまうのに寂しさを禁じえません。
沿線住民をはじめ、長年通っているファンからの盛大な見送りを受け、いつもの15時過ぎに吉松駅を後にしました。

いさぶろう・しんぺい/やませみ・かわせみ号は博多~門司港間の特別運行が続いています。
 

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