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さんちゃん愛好会

 投稿者:野草  投稿日:2015年 7月13日(月)21時47分38秒
  被ってたら申し訳ないです。

東急車両製造の長女次女の汽笛が好きです。

別にパンタグラフどーのってのは写真マニアじゃないのでさほど気になりませんが、

足回りやりかえる前の音源をもうすこし真面目に録っておけばよかったなぁと思っています。


国鉄型、あと何両いますか?あと何年頑張ってくれますか?引きこもりなんかじゃない。

流れ流れてやってきても、大事な大事な宮崎の友達です。ありがとうさんちゃん。
 
 

7/5の旭苛性ソーダ

 投稿者:本町車両区  投稿日:2015年 7月 5日(日)18時42分15秒
  ○旭苛性ソーダ
・4075レ
EF81 453[門] *2014/3/25より門司に転属
コキ104-1005(JRF19D×3、JRF19G×2搭載)
コキ107-370(JRF19D×4、19Gコンテナ搭載)
コキ104-2238(JOT赤帯UR19A(W)、JOT赤帯UR19A、19Dコンテナ搭載)
コキ106-63(空車)
コキ106-669(空車)
コキ106-189(空車)
以上延岡まで
コキ200-126(UT13C(H)(G)-8068(F)/8067(B)搭載)
コキ106-690(UT13C(H)(G)-8025搭載)
以上です
 

4075レ

 投稿者:すごかにもか  投稿日:2015年 6月28日(日)08時00分40秒
  某サイトより プチ運用落ちしていた銀303復活充当です。  

夕方妻線

 投稿者:野草  投稿日:2015年 6月17日(水)20時53分38秒
  6/17

6774D~
6779D キハ47 9084+キハ40 8069

接続西都行 宮崎22か609(日産ディーゼルP-RM80G)

雨の降り続く中いかがお過ごしでしょうか。
線路際はちょこちょこ車両が入れ替わっているように感じます。

とうとう30年を超えてしまったスペースランナーの長老が雨の妻行きとなりました。カイシャの苦しい車両事情も理解できますが、ここまでくるとむしろ応援したくなるのは、日頃お世話になっている日常の一部だからでしょうか。
 

宮交貸切車補足

 投稿者:すごかにもか  投稿日:2015年 6月14日(日)20時05分35秒
  団体表記札よりJR九州旅行手配です。  

@西鉄観光石城町車庫敷地外

 投稿者:すごかにもか  投稿日:2015年 6月14日(日)14時06分43秒
  宮交貸切先代エアロ・先々代スパクル入庫(・亀○井セレガ)  

@行橋~南行橋~新田原

 投稿者:すごかにもか  投稿日:2015年 5月 5日(火)18時32分9秒
  787にちりん3号・81406牽引旭化成ソーダ2Bのみ・大分迄の運転ですが485にち臨83号です。  

JRおおいたシティ&パシフィックライナー

 投稿者:本町車両区  投稿日:2015年 4月19日(日)20時25分28秒
  4月16日に大分駅の駅ビル、JRおおいたシティが完成したので、行きを普通列車、帰りは4月1日から運行を開始したパシフィックライナーに乗車し大分まで見に行ってきました。
 南延岡発大分行普通列車は、キハ220-200の1両の上おおいたシティ開店直前という一番混む時間帯を走るので大分市近郊の駅では案内係が乗客に中まで詰めるように誘導などを行っていました。

 JRおおいたシティは、アミュプラザ博多をコンパクトにまとめたような感じなっていました。開業後初めての日曜とだけあってどこも大混雑しておりました。駐車場を見てきましたが、東九州道開通効果なのか宮崎ナンバーの車を多く見かけました。

 それとは大賑わいな駅とは対照的にトキハ周辺は開業効果や雨だったこともありますがらんとした感じ。同じ通りにあった店も一部JRおおいたシティに移転したところもあるようでした。

 帰りは4月1日に運転を開始したパシフィックライナー号に乗車。運行会社はJR九州バスでB&Sみやざき仕様の車両が充当されていました。
 この日の乗車はパークプレイス以降15人と昼時にしてはまずまず。バスは途中の渋滞や対面高速が故に低速車に詰まったりして私の降りる延岡ICに10分遅れで到着し、私含め4人下車しました。

まだ、大分シティの開業効果もあるので正確にはではありませんが、今まで福岡でしか買えないものが大分で買えることになり、宮崎県北部の場合、宮崎に行くよりも距離は長いが新直轄区間の関係上高速料金が安いという大きなメリットもあるため買い物をしに宮崎へではなく大分へともなるかもしれない。

高速バスはまだまだアピール不足の模様。延岡駅~大分駅がJR普通乗車券で2480円のところ高速バスだと土休日2,000円、平日1,600円と並行して走る「にちりん」に対しても大きな脅威ともなりえますが定時制や事前予約制ということや何より延岡のバス停が市街地より遠いところにあり、しかもそこからの足がないというデメリットもありますが今後を期待したい。

以上報告でした。


1枚目:道の駅北川はゆまにて
2枚目:延岡ICにて
 

日南海岸動車愛好会

 投稿者:野草  投稿日:2015年 4月14日(火)19時42分11秒
  4/11
・日南線
←下
1944D キハ40 8069
1942D キハ40 8065
1950D キハ40 8097+キハ40 8100
8052D キハ125-401+キハ125-402

ド定番スポットはだいたいやりつくされてる感あるので、どこか懐かしさ漂う油津駅構内を貼ります。
マメ科植物(?)が生えているので、花がついたころが楽しみです。
 

紅白カーフェリー神戸航路

 投稿者:野草  投稿日:2015年 4月 8日(水)21時15分45秒
  2015年4月3日(金)
・宮崎発神戸行
こうべエキスプレス

昨年秋に神戸行となった宮崎カーフェリーに乗船し、はじめて神戸港に行きました。真新しい乗り場建屋があり、横には四国方面へのフェリーが出発しようとしていてとても新鮮でありました。

今回は用事で乗り換えでしたが、神戸の街にゆっくり観光で参りたいものです。
 

フェニックス号下り初便

 投稿者:すごかにもか  投稿日:2015年 4月 4日(土)06時48分22秒
  産交便1号車先代セレガ・2号車先代クイーン充当現認@天神高速BT  

今日のん(南宮崎~田吉らへん)

 投稿者:宮総(執行代)  投稿日:2015年 3月14日(土)23時28分58秒
  2015.3.14

733M V101
737M V103
736M V103

6873M V7

6524M C1
6525M V103
6529M C5
6531M B108
5018M B108
5003M B11
5005M B111
5009M C4

L編成は3本ネンネ変わらず。
動車は動車板になげようと思います。

たぬき638訓練
 

4075レ

 投稿者:すごかにもか  投稿日:2015年 1月26日(月)08時53分44秒
  某サイトより銀303牽引ですが苛性ソーダは無しの様です。  

サンちゃん愛好@朝練

 投稿者:みやろう  投稿日:2014年12月31日(水)18時02分33秒
編集済
  ▼サンちゃん愛好(→西都城)
6870M Lk-4+Lk-1


今話題(?)の四女を田野-沓掛の切り通しにて。
暗くて、この場所で撮影するにはまだ早いです……。
 

日肥線

 投稿者:野草  投稿日:2014年12月30日(火)20時57分48秒
編集済
  11/30
←志布志
6772D~
6777D キハ40 8097+キハ47 8052
西都行宮崎交通バス不接

12/29
くま川鉄道開業25周年/KT-100型運用離脱を前に
・西米良村営バス湯前線
宮崎200さ734

・くま川鉄道湯前線
←湯前
KT-104+KT-102+KT-101

・村所駅停泊
宮崎22か613
宮崎22か764

12/30
・日豊線
6752D~
6755D キハ47 9083+キハ47 8052
6756D~
6759D キハ40 8099+キハ40 8069

TRと同期のKT初期車がいよいよ撤退とのことで、妻線フリークもといNDCファンとして行かぬわけにはいかない、と大勢で前線へ。
25年間、限界を超えてなお、よく走ったと思います。

妻線も30年経ちました。ヨンマルヨンナナは今日も元気に走っています…(^^;
 

【速報】サンちゃん四女運用入り

 投稿者:みやろう  投稿日:2014年12月30日(火)20時56分48秒
  ▼サンちゃん愛好(→西都城)
6885M Lk-4+Lk-1


シンパ化されたサンちゃん四女が運用入りしました。
田野、青井岳にて確認です。

写真は青井岳にて。
 

サンちゃん&日南動車

 投稿者:みやろう  投稿日:2014年12月29日(月)20時04分33秒
  ▼日南海岸動車(→志布志)
1949D キハ40 8128+キハ40 8097
8052D キハ125-402+キハ125-401


▼サンちゃん愛好(→西都城)
6885M Lk-1+Lk-2


朝も頑張るつもりが、お寝坊してしまいました…。
四女がシングルアームパンタグラフ化されたようですが、いつ運用入りしてくれるのでしょう…。
 

SNA B737-400退役

 投稿者:本町車輌区  投稿日:2014年10月 6日(月)17時41分9秒
   2002年に九州初の新興航空会社としてスタートしたスカイネットアジア航空。2004年の経営破たんを乗り越え、2011年に最新鋭のB737-800型を新造で導入。更にはブランド名をソラシドエアに変え、新たなスタートを切りました。
 その中で先日、2014年9月29日のSNA22/ANA3722便をもって会社設立からSNAを支えてきたB737-400型が退役しました。
 最後まで残ったB737-400は会社設立時から活躍したJA737Bと路線拡大時に同じ新興航空会社のエア・ドゥ、遡ればANKから移籍したJA392Kで、JA737Bは最終日は予備機としてSNAでの活躍を終えました。
これからはすべての便はB737-800で運行されます。
九州対東京の空路の運賃値下げに貢献したSNAの立役者であるB737-400.先に退役した仲間の行先も様々で、解体されるものもいれば、別の航空会社で新な人生を歩むものもいるし、はたまた貨物機に改修された機体もあります。

ひとまずはお疲れさま。そしてありがとう!
 

紅白カーフェリー(さようならおおさかエキスプレス)

 投稿者:宮総  投稿日:2014年 9月29日(月)22時06分6秒
  バス列車に記事枠とられつつあるので、宮崎の交通を語る上で重要な船の話をば。
本日宮崎発大阪行をもって、宮崎カーフェリーの大阪航路が終了となりました。

9/29 宮崎出航
こうべエキスプレス

汽笛を連続で吹鳴しながら、いつものように出かけていく思い出の船
バイクで乗り、クルマで乗り、仕事で乗り…
大阪や遠方で遊びまわれたのもこの船のおかげでした。

会社が変わるなど紆余曲折はあったものの、
細島から宮崎に変更になった1990年から24年間、大阪航路は走り続けました。

明日からの神戸発着、益々便利になってくれることを祈ります。
 

フェニックス@千代2交差点

 投稿者:すごかにもか  投稿日:2014年 9月24日(水)21時41分49秒
  12~13時台下り便西鉄6017・宮交エースです。SA休憩回数増→所要時間延賛否両論も女性利用者への配慮と思われます。  

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